Издания

Официальная публикация

№6 (914 )
14 октября 2020

Проект "Лахта центра" готовится к сдаче в Главгосэкспертизу

Сметная стоимость строящегося на северо-западе Петербурга "Лахта центра" станет понятна только к концу года. Это объясняется тем, что пока утвержден только проект 470-метровой доминанты для "Газпрома", а полный проект всего комплекса готовится к сдаче в Главгосэкспертизу, сообщил в интервью "Интерфаксу" исполнительный директор Общественно-делового центра "Охта" Александр Бобков. Он напомнил, что сейчас проект находится на стадии производства строительно-монтажных работ нулевого цикла. "Мы ведем работы по формированию свайного основания главного здания нашего комплекса – башни, а также делаем большое подземное сооружение в виде стены в грунте и специальной распорной системы, чтобы иметь возможность на следующем этапе приступить к откопке котлована и формированию подземной части здания", - отметил Бобков. По графику формирование стены в грунте закончится в конце апреля, свайные работы – 15 августа. Глубина котлована составит минус 21 метр, глубина свай - от 72 до 82 метров. "Если нам не помешают природные катаклизмы, то мы должны вынырнуть из "нуля" к декабрю 2014 года", - сообщил Бобков. Он подтвердил, что сроки сдачи объекта сохраняются, – это 2018 год.
источник: АСН-инфо

Проектирование транспортной развязки на Васильевском острове заморожено

Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".
источник: АСН-инфо