Издания

Официальная публикация

Новый проект поможет петербургскому «Водоканалу» переработать отходы в техногенные грунты

Об этом на круглом столе в «Санкт-Петербургских ведомостях», посвященном проблеме переработке мусора, сообщил заместитель гендиректора по науке ОАО «Санкт-Петербургский зональный научно-исследовательский и проектный институт жилищно-гражданских зданий» Михаил Кнатько.

По его словам, в 2008 г. институт разработал по заказу ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» проект создания производства по переработке отходов II категории опасности. Стоимость проекта составляет порядка 250 млн. рублей. Производство рассчитано на переработку 2 млн. тонн отходов и изготовление 2 млн. тонн техногенных грунтов. Реализовав этот проект, «Водоканал» смог бы в течение 2 лет мы освободить для нового строительства довольно обширную территорию, занятую под хранение отходов и санитарную зону. Однако реализации проекта помешал кризис.

Как рассказал М.Кнатько, институт имеет опыт внедрения сходной по назначению технологии переработки отходов на предприятиях нефтегазовой отрасли. Техногенные грунты, по его словам, широко используются в европейских странах в сфере дорожного строительства. Они дороже щебня и песка, зато исключают возможность появления провалов под дорожным полотном и могут быть изготовлены с определенными показателями теплопроводности. Кроме того, разработчики рекомендуют использовать техногенные грунты при берегоукрепительных работах.

И.Левитин: Не сдать КАД в 2010 г. строители не имеют права

Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел в Санкт-Петербурге совещание, посвященное реализации двух крупнейших дорожных объектов города – западного участка КАД от Таллиннского шоссе до Бронки, а также Западного скоростного диаметра. Он подчеркнул, что эти проекты правительство России рассматривает в качестве приоритетных, и уже поэтому их строители не имеют права сорвать сроки ввода их в эксплуатацию.

О состоянии дел доложили гендиректор Дирекции по строительству транспортного обхода Петербурга Борис Мурашов и гендиректор ОАО «Западный скоростной диаметр» Игорь Лукьянов

Б.Мурашов сказал, что выделенного финансирования вполне достаточно, чтобы обеспечить плановый ввод в строй КАД в 2010 г., однако отметил и имеющиеся проблемы. Основной среди них он назвал освобождение территории под строительство. «Сейчас это – 2 проблемных дома на Волхонском шоссе», - сказал он.

Впрочем, один из них, находящийся в собственности Петербурга, пойдет под снос уже через месяц. Другой дом находится в ведении Ленобласти, власти которой смогут расселить жителей, лишь через 2-3 месяца. Но даже ели решение вопроса затянется, строительство не остановится: Б.Мурашов подчеркнул, что в этом случае средства могут быть переброшены на другие объекты проекта.

На финансирование строительства участка от ул. Пионерстроя до трассы Петродворец – Кейкино в 2009 г. будет направлено около 6 млрд. рублей. Здесь Б.Мурашов особых проблем не видит. На заключительном участке дороги (до Бронки) в плановом порядке осуществляется вырубка леса. Сюда в 2009 г. будут направлено около 2,7 млрд. рублей.

«В целом мы запланировали в этом году направить на строительство КАД 20 млрд. рублей и 6 млрд. – на ЗСД, в следующем – 11 млрд. на КАД и 14 млрд. – на ЗСД, суммарно – 50 млрд. рублей за 2 года. Если вы не используете средства, которые выделены, мы найдем, куда их перебросить. Город попросил нас помочь сдать КАД в 2010 г., и не сделать этого, у вас нет права», - отметил И.Левитин, подчеркнув, что часть средства для продолжения строительства была снята с других объектов.

Напомним, общая протяженность КАД вокруг Санкт-Петербурга от ст. Горская до ст. Бронка составляет 116,7 км. Строительство началось в августе 1998 г. от ст. Горская. К концу 2008 г. было открыто движение по ее восточному полукольцу до пр. Энгельса – по 4 полосам, от пр.Энгельса до пр.Культуры - по 6 полосам, от пр.Культуры до Таллинского шоссе - по 8 полосам. Завершить I этап строительства прокладкой оставшихся участков западного полукольца КАД (от Таллинского шоссе до ст. Бронка) протяженностью 36,2 км, планируется в 2009 г., а полностью закончить строительство КАД – в 2010 г. Общая стоимость строительства КАД составляет 139 млрд. рублей.