Дорожники мыслят глобально

В этом году дорожники решили сократить объемы текущего уличного ремонта и перебросить все силы на строительство крупных транспортных объектов. Перед ними стоит задача до 2008 года охватить город тремя крупными транспортными кольцами и практически завершить все планы по формированию улично-дорожной сети.

Как рассказал председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимир Дедюхин, в нынешнем году предполагается провести текущий ремонт около 4 млн кв. метров городских дорог. Ремонтные работы, а также содержание дорожных покрытий финансируются из средств территориального дорожного фонда (ТДФ). По сравнению с прошлым годом объемы текущего ремонта уменьшились на 1 млн кв. метров.

11 000 000 000 – не деньги

Владимир Дедюхин пояснил, что дорожники так и планировали, а основная их задача с этого года – строительство крупных транспортных объектов. Обновление магистралей центральной части города было практически завершено в прошлом году в рамках подготовки к празднованию 300-летия Петербурга. Сейчас основное внимание будет уделено районам массовой застройки. Всего планируется отремонтировать более 150 городских магистралей, в частности, проспекты Энергетиков, Народного Ополчения, Жукова, Ветеранов, Шлиссельбургский, в также Пулковское, Санкт-Петербургское и Московское шоссе, Бухарестскую улицу, улицу Шаумяна и другие. Особый акцент будет сделан на ремонт улиц Кронштадта, поскольку в этом году пригород отмечает свой юбилей.
В целом на дорожное хозяйство Петербурга в этом году выделяется 11 млрд рублей. Помимо средств ТДФ (около 4 млрд рублей), на эти цели направляются деньги из городского и федерального бюджетов, а также из фонда развития инфраструктуры. В рамках адресной программы в этом году планируется отремонтировать Садовую улицу (от Вознесенского проспекта до площади Тургенева), Средний проспект (от 8-9-й до 18-19-й линий), набережную канала Грибоедова (от Невского проспекта до Конюшенной площади), территории, прилегающие к Смольному монастырю, площади и улицы Ломоносова и так далее. Также будет продолжен капитальный ремонт площади Островского и участка Красносельского шоссе. Параллельно будет осуществляться ремонт Певческого моста через Мойку, набережной Лейтенанта Шмидта, Старо-Никольского моста через Крюков канал, участка Петроградской набережной от Сампсониевского до Гренадерского моста и других объектов.

Город окольцуют

Как уже упоминалось выше, в этом году дорожники сконцентрируют больше внимания на строительстве крупных транспортных объектов, большинство из которых так или иначе связаны со строительством кольцевой дороги. В конце февраля городское правительство утвердило с некоторыми замечаниями перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети на 2004-2008 годы. Об этом «Строительный Еженедельник» уже писал. Тогда, впрочем, как и сейчас, некоторые вопросы остались нерешенными. Так в частности, пока неясно, какой будет переправа с Васильевского острова в Адмиралтейский район. Доподлинно известно только место – с Наличной улицы в створе реки Екатерингофки. Владимир Дедюхин отметил, что, скорее всего, это будет тоннель. По мнению председателя КБДХ, строительство еще одного моста вряд ли порадует речных перевозчиков. Кроме того, строительство мостового перехода отнюдь не дешевле тоннельного варианта, а по некоторым параметрам даже дороже, о чем свидетельствуют затраты на строительство моста через Неву на КАД. Вообще Владимиру Дедюхину не по душе споры о том, какой именно будет переправа, он настаивает на скорейшем ее строительстве, поскольку от долгих раздумий транспортная ситуация в городе не улучшается. Г-н Дедюхин рассказал, что в настоящее время ведутся работы по проектированию переправы, а ее начало ее строительства намечено на 2006 год.
В целом к 2008 году дорожники обещают создать в городе радиально-кольцевую автодорожную систему, состоящую из трех колец – КАД, Центральной и Внутренней дуговых магистралей. К 2007 году восточное полукольцо КАД должно соединить Приморское и Московское шоссе, в дальнейшем трасса продлится до дамбы.
Владимир Дедюхин подчеркнул, что одни только изменения в структуре улично-дорожной сети не решат всех проблем с транспортной ситуацией в городе. Важную роль в этом должны сыграть изменения в организации дорожного движения. Концептуально эти изменения сейчас разрабатываются дорожными службами. Особый акцент, по мнению председателя КБДХ, необходимо сделать на учет увеличения в городе количества автомобилей, которых сейчас насчитывается около 1,4 млн. Ежегодно к ним прибавляется еще 100 тыс.



Автор: Алексей Колянов