Подземный транзит

Точно в назначенный день, 25 мая 2004 года, первый поезд прошел теперь уже бывшим аварийным перегоном между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества»: так завершилась почти девятилетняя эпопея ликвидации последствий крупнейшей техногенной катастрофы в истории нашего города.

Первый, пробный поезд преодолел расстояние между станциями за 10 минут вместо обычных трех-четырех: вновь построенные тоннели еще в полной мере не оборудованы инженерными коммуникациями, поэтому одновагонный состав двигался на аккумуляторной тяге, как и поезда, открывавшие ленинградскую подземку в 1955 году. Почетными пассажирами поземного экспресса стали представители всех ветвей власти, первые лица городского правительства, специалисты подрядных организаций, участвовавших в ликвидации аварии. В частности, в поездку отправились вице-губернатор Олег Виролайнен, спикер Законодательного собрания Вадим Тюльпанов, руководитель Комитета по транспорту Александр Дацюк, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и другие. Губернатор Валентина Матвиенко пересекла размыв в кабине машиниста и сама объявила остановку «Площадь Мужества» под громкие аплодисменты участников церемонии. В приветственной речи собравшимся Валентина Матвиенко назвала пуск поездов хорошим подарком городу ко дню рождения, а также попросила петербуржцев потерпеть еще немножко, ведь регулярное сквозное движение на перегоне начнется только после завершения всех пусконаладочных работ и обкатки. В свою очередь, глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров назвал точную дату начала регулярного движения – 23 июня 2004 года. Кроме того, г-н Александров выразил надежду на то, что метростроители не останутся без работы и далее: по его словам, специалисты «Метростроя» готовы приступить к строительству новой, Фрунзенской линии даже при временном отсутствии средств, но при наличии государственной поддержки.



Автор: Зоя Шпанько