Опять по шпалам...

Для дальнейшего успешного развития градостроительного комплекса поселков Лахта и Ольгино необходимо открытие законсервированного железнодорожного переезда в Лахте.Об этом заявил глава муниципального образования Евгений Никольский.

Позицию муниципального образования поддерживают в администрации Приморского района, а также руководство фирмы ООО «Конкорд Менеджмент и Консалтинг», которая ведет сооружение первой очереди комплекса малоэтажной застройки в районе Новой улицы (северная часть Лахты). Напомним историю вопроса: лахтинский переезд был закрыт около 20 лет назад по инициативе Октябрьской железной дороги без сколь-либо убедительной мотивации. Единственная называемая ОЖД причина – обеспечение безопасности движения на данном участке, хотя переезд являлся охраняемым. И поныне действующим остается лишь Ольгинский переезд, вследствие чего автомобильный путь в Лахту со стороны города удлиняется на несколько километров.
После неоднократных и безрезультатных попыток найти компромисс с путейцами глава МО «Лахта-Ольгино» Евгений Никольский обратился к председателю Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимиру Дедюхину с просьбой разрешить сложную ситуацию. Вот цитата из документа: «Помимо сегодняшнего строительства, в дальнейшем в Лахте предполагается вторая и третья очереди освоения территорий, что повлечет увеличение населения этой части поселка до 1500 человек. Строительство и подготовка к работам идет с применением большегрузной тяжелой техники. Перспективное развитие поселка приведет к увеличению транспортных нагрузок». Добавим к этому, что на названных территориях активно развивается и промышленная зона, где уже действуют такие крупные предприятия, как Северо-Западная ТЭЦ, северная станция аэрации, фабрика «Ротманс» и другие. В этих обстоятельствах Ольгинский переезд работает на пределе своих возможностей. В среднем, через Ольгино проезжает в дневное время с 7 до 17 часов около шести тыс. легкового и 1200 грузового автотранспорта.
Тем не менее, Октябрьская дорога предлагает достаточно остроумный компромисс: открыть проезд в Лахту, закрыв при этом дорогу в Ольгино. Соображения все те же – безопасность. По словам главы КБДХ, такая позиция ОЖД является принципиально неверной. Он считает, что дороге следовало бы заняться техническим совершенствованием оборудования переезда. Более того, при цене вопроса в 2 млн рублей, ООО «Конкорд Менеджмент и Консалтинг» готово выполнить часть проектных и строительных работ за свой счет. Окончательное решение, согласно постановлению Городского штаба благоустройства, должно быть принято до IV квартала текущего года с обеспечением открытия переезда в начале 2005 года.
Любопытно, что описанный конфликт – далеко не первый в истории взаимоотношений органов территориальной власти Петербурга и ОЖД. Так, уже несколько лет администрация Колпинского района безуспешно пытается добиться открытия переезда на 22 километре Мгинской дистанции пути в поселке Понтонный, похожие ситуации возникают и в других районах. С целью кардинального решения проблемы Владимир Дедюхин счел необходимым обратиться с соответствующим письмом к главе ОАО «Российские железные дороги» Геннадию Фадееву. Одновременно решено провести инвентаризацию всех железнодорожных переездов, находящихся на территории Петербурга.

Автор: Зоя Шпанько