Все финны в гости будут к нам

Свой сороковой день рождения Сестрорецкий путепровод встретил в буквальном смысле в разобранном состоянии – хорошим подарком к круглой дате стала долгожданная реконструкция автомобильного моста, начавшаяся
в IV квартале 2004 года.

К моменту начала работ путепровод на 734 километре автодороги Москва – Санкт-Петербург – Госграница не первый десяток лет вызывал серьезную тревогу специалистов. Неоднократные обследования показывали нарушение системы водоотведения, герметичности деформационных швов, разрушение бетона торцевых балок, аварийность пролетных строений. В 1988 году ГУП «Мостотрест» установил постоянное наблюдение за мостом. В 1998 году в целях безопасности движения под мост поставили страховочные опоры. Для снижения динамических нагрузок была отфрезерована проезжая часть и уложено новое дорожное покрытие. Впрочем, все эти действия являлись не более чем полумерами: интенсивность движения по популярной магистрали в последние годы существенно выросла. Вообще же одно из старейших искусственных сооружений Петербурга поддерживали в более-менее рабочем состоянии, по словам директора ГУП «Мостотрест» Юрия Петрова, «из последних сил».
Государственную экспертизу проект, разработанный в ЗАО «Институт «Гипростроймост – Санкт-Петербург», прошел в августе. Сегодня на стройплощадке уже произведена геодезическая разбивка территории, проложены временные подъездные пути, идет сооружение буронабивных свай под четыре, пять и шесть опор моста. Согласно проекту, реконструкция пройдет в два этапа без закрытия движения по магистрали. По завершении работ ширина инженерного сооружения составит 19 метров, высота – 7,15 метра, длина – 164 метра. В рамках работ первого этапа будет построен новый путепровод, на который и переведут движение транспорта. Старый мост снесут и на его месте выстроят новый. Кроме этого в ходе реконструкции путепровода в Сестрорецке планируется проложить на пересечении с Новогагаринской улицей пешеходный тоннель. Новый виадук будет выше прежнего: поднять подмостовой габарит против прежних 6,5 метров попросила Октябрьская железная дорога. Кстати, сначала железнодорожники претендовали на 8 метров, однако сделать это не представлялось возможным по причине предельных уклонов съездов.
Реконструкцию, которую ведет ЗАО «Трест «Ленмостострой», планируется завершить в 2006 году. Примерная стоимость проекта, по оценке ГУП «Мостотрест» – около 500 млн рублей.

Автор: Зоя Шпанько