Автокластер: тенденции – тревожные, перспективы – блестящие

Чиновники и предприниматели достаточно спокойно оценивают ситуацию, сложившуюся в петербургском автомобилестроении.

Сергей Фивейский, первый заместитель председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Петербурга, констатирует, что в город пришли такие мировые бренды, как General Motors, Hyundai, Nissan, Suzuki и Toyota, проекты которых суммарно оцениваются в 1,2 млрд USD.
Определит лицо
Власти Петербурга системно подходят к задаче развития петербургского автомобилестроения. Они не ограничиваются размещением на своей земле одних лишь сборочных производств и видят полноправными участниками автомобильного кластера целые группы компаний, которые формально представляют самые разные отрасли экономики. В первую очередь это производители автомобильных компонентов. Общий объем инвестиций, заявленный ими, составляет около 1,5 млрд USD.
В целом в структуре легкового автопарка Петербурга доля иномарок составляет 49,9%. За 10 месяцев 2008 года на территории Петербурга было произведено около 40 тыс. автомашин – в 10 раз больше, чем в прошлом году.
«Для петербургской экономики, в частности – ее машиностроения, развитие автомобильного кластера представляет стратегический интерес и предоставляет стратегическую возможность развить новые направления деятельности. Он становится сектором, который во многом станет определяющим экономическое лицо города на ближайшие годы», – считает Сергей Фивейский.
Планы не меняются
Стратегических планов не изменяет и разразившийся мировой финансовый кризис: хотя продажи новых автомашин в России, как и во всем мире, сократились, однако это сокращение оказалось вдвое меньше, чем в таких экономически развитых странах, как США или Япония.
Сергей Фивейский констатирует: «Что касается широко обсуждающегося в прессе «закрытия заводов», надо отличать закрытие завода от временной приостановки производства или рождественских каникул. В рыночных условиях каждая компания регулирует объемы своего производства в зависимости от реального спроса».
Кстати, в середине февраля ситуация, складывающаяся в автомобильной промышленности России, станет предметом обсуждения участников рынка, которые соберутся в Петербурге на крупнейший национальный форум – III ежегодную международную конференцию AUTOINVEST 2009. Темами обсуждения станут такие актуальные вопросы, как воздействие мирового финансового кризиса, тарифное регулирование импорта материалов и оборудования, процедурные вопросы регистрации и запуска производства, а также многие другие.

Цитата
Джон Бертон, управляющий директор по строительству новых заводов General Motors:
– В России объем продаж компании за 11 месяцев 2008 года вырос на 35 процентов. Наша компания не только не собирается сворачивать производство или сокращать заработки сотрудников, но и предполагает в 2009 году начать выпуск новейшей Chevrolet Cruse.

Цитата
Игорь Щербаков, председатель совета директоров группы компаний «Лаура»:
– Относительно сложными для российских автомобильных дилеров окажутся первые месяцы 2009 года. Да и годовое снижение общего объема продаж может составить 30 процентов. В то же время, несмотря на кризис, рост продаж наиболее популярных моделей машин достигает десятков процентов.

Автор: Михаил Журавлев