Дороги. Антикризис
20.04.2009
Несмотря на экономические трудности, на развитие транспортной отрасли РФ в 2009 году будет направлено 559,9 млрд рублей. Эта сумма меньше, чем было предусмотрено до секвестирования федерального бюджета (632 млрд рублей), но на 30% больше, чем в 2008 году.
О развитии транспортной инфраструктуры в условиях кризиса министры российского правительства во главе с премьером Владимиром Путиным говорили в Петербурге.
Расставим приоритеты
Основной задачей в сфере транспорта, которая предусмотрена и антикризисной программой Правительства РФ, является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. По мнению г-на Путина, это позволит сохранить рабочие места, а также заложить фундамент для развития экономики в посткризисный период.
Среди приоритетных проектов – реконструкция участков федеральных дорог «Россия», «Дон», «Украина», «Урал», строительство второй очереди трассы «Амур», новый аэропорт в Иркутске, развитие аэропортов в восьми городах, развитие транспортной инфраструктуры Сочи и Владивостока, строительство трех мостов через Волгу, ряд проектов по развитию портов. В целом после строительства и реконструкции в 2009 году предполагается ввести 314,3 км дорог.
Приглашение для бизнеса
Планируется, что на инфраструктурные проекты, финансируемые из Инвестиционного фонда РФ, могут быть привлечены деньги частного бизнеса. Такую возможность рассмотрит рабочая группа Правительства РФ под руководством вице-премьера Сергея Иванова. Для привлечения частных инвестиций в строительство автомобильных дорог создается государственная компания «Российские автомобильные дороги», законопроект о создании структуры уже внесен в Государственную Думу и Правительство РФ.
Налоговые послабления
Одной из мер поддержки транспортной отрасли в условиях кризиса может стать «замораживание» налога на имущество объектов транспортной инфраструктуры. Субъектам РФ (именно они занимаются сбором налога) будет рекомендовано закрепить налог на уровне 2008 года. В противном случае к 2015 году, когда будет завершена программа «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», общая сумма налогов для гражданской авиации может вырасти до 2 млрд рублей, а по морским портам – до 4 млрд рублей, что может привести даже к банкротству компаний-операторов. Рост будет происходить как раз за счет модернизации инфраструктуры: старые объекты практически ничего не стоят, а налог на новые будет весьма существенным.
Между тем, по мнению губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, зафиксировать налоги нужно лишь в отношении вновь возводимых объектов: если мера будет применена ко всему имуществу отрасли, это приведет к существенным финансовым потерям бюджета.
Подспорье для регионов
Ряд мер, предусмотренных антикризисной программой, позволит снизить нагрузку на регионы по развитию транспортной инфраструктуры. Во-первых, снижены требования по софинансированию строительства дорог и дорожной инфраструктуры: 95% расходов возьмет на себя федеральный бюджет и только 5% – территории (ранее соотношение было 80% к 20%). По мнению г-на Путина, это позволит не замораживать дорожное строительство даже в наиболее пострадавших от кризиса субъектах РФ. Еще одна мера – бюджетные кредиты регионам, которые теперь выдаются не на год, а на три года. Общая сумма займов в 2009 году составит 150 млрд рублей, и порядка 25 млрд рублей целевым образом могут быть направлены на дорожное строительство.
О развитии транспортной инфраструктуры в условиях кризиса министры российского правительства во главе с премьером Владимиром Путиным говорили в Петербурге.
Расставим приоритеты
Основной задачей в сфере транспорта, которая предусмотрена и антикризисной программой Правительства РФ, является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. По мнению г-на Путина, это позволит сохранить рабочие места, а также заложить фундамент для развития экономики в посткризисный период.
Среди приоритетных проектов – реконструкция участков федеральных дорог «Россия», «Дон», «Украина», «Урал», строительство второй очереди трассы «Амур», новый аэропорт в Иркутске, развитие аэропортов в восьми городах, развитие транспортной инфраструктуры Сочи и Владивостока, строительство трех мостов через Волгу, ряд проектов по развитию портов. В целом после строительства и реконструкции в 2009 году предполагается ввести 314,3 км дорог.
Приглашение для бизнеса
Планируется, что на инфраструктурные проекты, финансируемые из Инвестиционного фонда РФ, могут быть привлечены деньги частного бизнеса. Такую возможность рассмотрит рабочая группа Правительства РФ под руководством вице-премьера Сергея Иванова. Для привлечения частных инвестиций в строительство автомобильных дорог создается государственная компания «Российские автомобильные дороги», законопроект о создании структуры уже внесен в Государственную Думу и Правительство РФ.
Налоговые послабления
Одной из мер поддержки транспортной отрасли в условиях кризиса может стать «замораживание» налога на имущество объектов транспортной инфраструктуры. Субъектам РФ (именно они занимаются сбором налога) будет рекомендовано закрепить налог на уровне 2008 года. В противном случае к 2015 году, когда будет завершена программа «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», общая сумма налогов для гражданской авиации может вырасти до 2 млрд рублей, а по морским портам – до 4 млрд рублей, что может привести даже к банкротству компаний-операторов. Рост будет происходить как раз за счет модернизации инфраструктуры: старые объекты практически ничего не стоят, а налог на новые будет весьма существенным.
Между тем, по мнению губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, зафиксировать налоги нужно лишь в отношении вновь возводимых объектов: если мера будет применена ко всему имуществу отрасли, это приведет к существенным финансовым потерям бюджета.
Подспорье для регионов
Ряд мер, предусмотренных антикризисной программой, позволит снизить нагрузку на регионы по развитию транспортной инфраструктуры. Во-первых, снижены требования по софинансированию строительства дорог и дорожной инфраструктуры: 95% расходов возьмет на себя федеральный бюджет и только 5% – территории (ранее соотношение было 80% к 20%). По мнению г-на Путина, это позволит не замораживать дорожное строительство даже в наиболее пострадавших от кризиса субъектах РФ. Еще одна мера – бюджетные кредиты регионам, которые теперь выдаются не на год, а на три года. Общая сумма займов в 2009 году составит 150 млрд рублей, и порядка 25 млрд рублей целевым образом могут быть направлены на дорожное строительство.
рубрика:
Власть
автор:
Наталья Тимофеева
