Орловский победитель

В апреле этого года станет известно имя концерна, который будет строить Орловский тоннель. Пока идет прием конкурсных предложений, однако город обеспокоен тем, что проект подводного автотоннеля может не пройти Главгосэкспертизу из-за отсутствия ГОСТов на его сооружение.

Как сообщил на прошлой неделе журналистам Алексей Чичканов, председатель Комитета по инвестициям и проектам, 18 февраля этого года город вскроет конверты с конкурсными предложениями по проектированию и строительству Орловского тоннеля. Пока же комитет принимает предложения от консорциумов, принимающих участие в конкурсе.
По данным КИСПа, через предварительную квалификацию для допуска к участию в конкурной процедуре прошли четыре консорциума с участием таких крупных иностранных строительных компаний, как французских Vinci Construction и Bouygues, австрийской Strabag и немецкой Hochtief. Однако у Алексея Чичканова нет уверенности, что все четыре консорциума подадут свои конкурсные предложения. Подведение итогов и определение победителя состоится 2 апреля.
Напомним, что Орловский тоннель – это тоннель для автомобилей, который должен пройти под Невой и соединить Пискаревский проспект со Смольной набережной в створе Орловской улицы. Общая стоимость его строительства должна составить 26,3 млрд рублей, которые в равных долях между собой поделят бюджет Петербурга, Инвестиционный фонд РФ и консорциум.
Сейчас уже есть базовый проект Орловского тоннеля, разработанный компанией «Система-Галс» по заказу Смольного. Однако, как считает Алексей Чичканов, победитель конкурса может либо воспользоваться им, либо разработать свой собственный. Главное, чтобы был обеспечен минимальный суточный трафик в тоннеле – 60 тыс. машин.
По информации пресс-службы КИСПа, город снял с инвестора риск строительства нового водозабора, который должен появиться выше тоннеля по течению Невы. Также есть вероятность того, что проект может не пройти процедуру утверждения в Главгосэкспертизе. В России не существует государственных стандартов, регламентирующих строительство подводных автомобильных тоннелей. Алексей Чичканов пообещал содействие в утверждении проекта победителя в Главгосэкспертизе.

Кстати
В конкурсе на строительство очередного участка второй очереди южной части Западного скоростного диаметра примут участие семь компаний. Как сообщает пресс-служба КЭРППиТ, заявки на участие в конкурсе поступили от ОАО «Строительное управление № 802», ЗАО «Инжтрансстрой», ОАО «Мостострой № 6», ООО «ИФСК «АРКС», ЗАО «ПО «Возрождение», ЗАО «Пилон» и ОАО «Мостоотряд № 19».