С приходом нового губернатора я жду положительных изменений
13.10.2003
Александр Скворцов, председатель Ассоциации «Ленпромстрой»:
«Строительный Еженедельник» продолжает серию интервью с руководителями общественных и профессиональных объединений, учредившими Союз строительных объединений и организаций. Вчерашний и сегодняшний день отрасли, ее историю и современность сопоставляет старейший специалист строительного комплекса России Александр Скворцов – председатель Ассоциации «Ленпромстрой», генеральный директор ЗАО «Ленпромстрой».
– Александр Григорьевич, расскажите о том, как была образована Ассоциация «Ленпромстрой», какова ее структура?
– В 1963 году постановлением Совета Министров СССР был организован главк «Главзапстрой» для строительства на Северо-Западе СССР. Изначально главк работал в пяти областях – Псковской, Новогородской, Вологодской, Мурманской и Ленинградской. С течением времени на высшем политическом уровне страны было принято решение о том, что главк, который осуществлял все виды строительства, и жилищного, и промышленного, должен работать только в Ленинградской области. Сферой его деятельности в Ленинграде стали в основном объекты промышленного строительства – Ижорский, Кировский заводы. Почти в каждом из 19 районов Ленинградской области был свой генподрядный трест и субподрядные организации. В то время «Ленпромстроем» осваивалось порядка 650-700 млн рублей, если пересчитать на сегодняшние деньги, то это порядка -2,5 млрд.
В период перестройки началось укрупнение главков. В частности, четыре главка –«Главленинградстрой», «Главзапстрой», «Главк по производству строительных деталей» и «Главзапстрой» были объединены в «Ленстройкомитет».
Со временем около 40 крупных подразделений вышли из «Ленстройкомитета» и создали Ассоциацию «Ленпромстрой», куда вошли все 20 генподрядных трестов, два мощных треста по производству стройматериалов, четыре домостроительных комбината и т.д. К сожалению, некоторое тресты перестали существовать по причине отсутствия инвестиций. Другие тресты разделились по направлениям.
Вертикальной власти при создании ассоциации не было и нет – у каждого предприятия свой расчетный счет. В основном ассоциация занимается генподрядной работой.
«Ленпромстрой» – одна из ведущих компаний ассоциации. В 1994 году фирма выиграла тендер на выполнение работ по строительству завода «Кока-Кола». В 1996-1997 году «Ленпрострой» выполнил крупный генеральный подряд на реконструкцию и строительство производственных цехов завода «Победа-Кнауф», мы участвовали и в реконструкции цехов пивоваренного завода «Вена». Возведение табачной фабрики «Филип Моррис» также стал важным этапом для «Ленпромстроя».
– Как работается с иностранным заказчиком, есть ли отличия от заказчика отечественного?
– На этих объектах мы работали в качестве генподрядчика. Иностранцы в нас души не чаяли. По большому счету, иностранные заказчики от российских особенно не отличаются. Хорошо считают деньги, честны. Сроки для них – закон, качество для них – закон. Был интересный случай общения отечественного инженера с финским заказчиком. Когда последнего что-то не устроило по качеству работы, инженер заявил, что выполнил работу согласно СНиП, на что финн ответил: «Я для тебя СНиП!». Когда мы возводили главную печь на «Победа-Кнауф», заказчик, который ее принимал, высоко оценил эту работу.
Кстати, наши специалисты по металлоконструкции, монтажу оборудования, в частности – уникальных станков, где допуски измеряются в тысячных долях миллиметра, работают на высочайшем уровне. Это признали и зарубежные заказчики.
Но самый интересный объект, где заказчик был отечественный – это строительство приморского нефтеналивного терминала БТС. За 40 с лишним лет работы на стройке и такой скорости, и такого качества произведенных работ я не припомню. В 2001 году состоялось торжественное открытие нефтеналивного терминала. Президент России присутствовал на этом мероприятии и высоко оценил работу строителей.
– Насколько я знаю, для этого объекта был создан консорциум.
– Для успешной реализации этой программы действительно был создан консорциум в составе «Ленпромстроя», «Коксохиммонтажа» и «Ленгазспецстроя». Также по договору с «Трансстроем» были возведены очистные сооружения. Несмотря на сжатые сроки, немалые объемы работ были выполнены полностью. Всего на этом объекте возведено более 40 зданий, порядка 60 тыс. кв. метров автодорог, около 50 тыс. кв. метров бетонированных откосов каре, около 11 га благоустроенных территорий, энергокоммуникации протяженностью более 500 метров. Все это стало возможным благодаря высокой квалификации сотрудников «Ленпромстроя».
– Предприятия, входящие в ассоциацию, ведут не только промышленное, но и жилищное строительство. Расскажите об этом подробнее.
– Ассоциация участвовала в строительстве городков для военнослужащих, переведенных из Германии. Так, Гатчинское ДСК сдает порядка 160-170 тыс. кв. метров жилья, Гатчинский ССК, который раньше занимался строительством социальных объектов, вводит порядка
100 тыс. кв. метров. Около 60 тыс. кв. метров вводит Киришский ДСК.
– Насколько эффективно внедряются современные технологии на предприятиях, входящих в Ассоциацию?
– Как ни относиться к эпохе до 1953 года, но станы, на котором прокатывался гипсокартон, закупались именно в то время. Позже пошла директива сверху – было запрещено использовать любые материалы, кроме сборного железобетона. В советское время для стройки промышленность очень мало что создавала. Бульдозер, например, был создан на основе простого трактора, краны – на базе автомобилей и т.д. Опалубку мы делали сами на своих заводах, и того качества, которое имеем сейчас, у нас не было. Конечно, современные материалы позволяют строить и быстрее, и дешевле. В свое время наш город получал современные материалы из Финляндии, например, опалубка оттуда была лучшей в стране, но импортировали мы ее только потому, что Санкт-Петербург соседствует с этой страной, а в глубинке она была плохого качества. В настоящее время широко стало развиваться монолитное домостроение, а ведь раньше монолит считали непригодным для строительства в северных районах страны. Сегодня эта проблема решена за счет современных утеплительных материалов.
– Как вы оцениваете роль ассоциации, ее значение для деятельности входящих в нее организаций?
– Ассоциация вырабатывает определенное информационное пространство, где аккумулируется опыт, помогающий предприятиям, входящим в ассоциацию, искать подрядчиков, заказчиков. Мы вошли в ССОО, – объединение, которое я оцениваю высоко. Я давно знаю Александра Вахмистрова и положительно оцениваю его деятельность. Хотелось бы, чтобы это объединение, со своей стороны, внесло свою лепту в укрепление инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга.
– Александр Григорьевич, каково, по вашему мнению, состояние и уровень кадров в строительном комплексе?
– Кадровое обновление в строительстве замедлилось в несколько раз по сравнению с доперестроечным временем. К сожалению, специалисты, обучающиеся по строительным специальностям, зачастую не идут работать по своей профессии. Могу сказать, что кадровая проблема действительно стоит очень остро.
– Расскажите о новых объектах ЗАО «Ленпромстрой».
– «Ленпромстрой» сейчас работает на Ижорском заводе, где череповецкая «Северосталь» выкупила большой комплекс – листопрокатный цех. Мы расширяем этот объект, хорошо себя там зарекомендовали и получили предложение из Череповца на другие заказы. Но здесь есть определенные трудности – нашим специалистам необходимо предоставить нормальные условия для работы – жилье, оплату.
– Ваше отношение к процессам, происходящим в строительном комплексе Санкт-Петербурга, его перспективам.
– С приходом нового губернатора я жду положительных изменений. Не зря президент Торгово-Промышленной палаты, опытный политик Евгений Примаков так высоко оценивает Валентину Матвиенко. Она цельный человек. Думаю, она наведет порядок.
Вот, к примеру, раньше для получения пятна под застройку был необходим срок в шесть месяцев, но после того, как депутаты Законодательного собрания все «упростили», этот срок вырос до двух лет. И таких проблем множество. Поэтому для этих вопросов необходима политическая воля. Надеюсь, что у нового губернатора она есть.
Автор: Виктор Маслаков
«Строительный Еженедельник» продолжает серию интервью с руководителями общественных и профессиональных объединений, учредившими Союз строительных объединений и организаций. Вчерашний и сегодняшний день отрасли, ее историю и современность сопоставляет старейший специалист строительного комплекса России Александр Скворцов – председатель Ассоциации «Ленпромстрой», генеральный директор ЗАО «Ленпромстрой».
– Александр Григорьевич, расскажите о том, как была образована Ассоциация «Ленпромстрой», какова ее структура?
– В 1963 году постановлением Совета Министров СССР был организован главк «Главзапстрой» для строительства на Северо-Западе СССР. Изначально главк работал в пяти областях – Псковской, Новогородской, Вологодской, Мурманской и Ленинградской. С течением времени на высшем политическом уровне страны было принято решение о том, что главк, который осуществлял все виды строительства, и жилищного, и промышленного, должен работать только в Ленинградской области. Сферой его деятельности в Ленинграде стали в основном объекты промышленного строительства – Ижорский, Кировский заводы. Почти в каждом из 19 районов Ленинградской области был свой генподрядный трест и субподрядные организации. В то время «Ленпромстроем» осваивалось порядка 650-700 млн рублей, если пересчитать на сегодняшние деньги, то это порядка -2,5 млрд.
В период перестройки началось укрупнение главков. В частности, четыре главка –«Главленинградстрой», «Главзапстрой», «Главк по производству строительных деталей» и «Главзапстрой» были объединены в «Ленстройкомитет».
Со временем около 40 крупных подразделений вышли из «Ленстройкомитета» и создали Ассоциацию «Ленпромстрой», куда вошли все 20 генподрядных трестов, два мощных треста по производству стройматериалов, четыре домостроительных комбината и т.д. К сожалению, некоторое тресты перестали существовать по причине отсутствия инвестиций. Другие тресты разделились по направлениям.
Вертикальной власти при создании ассоциации не было и нет – у каждого предприятия свой расчетный счет. В основном ассоциация занимается генподрядной работой.
«Ленпромстрой» – одна из ведущих компаний ассоциации. В 1994 году фирма выиграла тендер на выполнение работ по строительству завода «Кока-Кола». В 1996-1997 году «Ленпрострой» выполнил крупный генеральный подряд на реконструкцию и строительство производственных цехов завода «Победа-Кнауф», мы участвовали и в реконструкции цехов пивоваренного завода «Вена». Возведение табачной фабрики «Филип Моррис» также стал важным этапом для «Ленпромстроя».
– Как работается с иностранным заказчиком, есть ли отличия от заказчика отечественного?
– На этих объектах мы работали в качестве генподрядчика. Иностранцы в нас души не чаяли. По большому счету, иностранные заказчики от российских особенно не отличаются. Хорошо считают деньги, честны. Сроки для них – закон, качество для них – закон. Был интересный случай общения отечественного инженера с финским заказчиком. Когда последнего что-то не устроило по качеству работы, инженер заявил, что выполнил работу согласно СНиП, на что финн ответил: «Я для тебя СНиП!». Когда мы возводили главную печь на «Победа-Кнауф», заказчик, который ее принимал, высоко оценил эту работу.
Кстати, наши специалисты по металлоконструкции, монтажу оборудования, в частности – уникальных станков, где допуски измеряются в тысячных долях миллиметра, работают на высочайшем уровне. Это признали и зарубежные заказчики.
Но самый интересный объект, где заказчик был отечественный – это строительство приморского нефтеналивного терминала БТС. За 40 с лишним лет работы на стройке и такой скорости, и такого качества произведенных работ я не припомню. В 2001 году состоялось торжественное открытие нефтеналивного терминала. Президент России присутствовал на этом мероприятии и высоко оценил работу строителей.
– Насколько я знаю, для этого объекта был создан консорциум.
– Для успешной реализации этой программы действительно был создан консорциум в составе «Ленпромстроя», «Коксохиммонтажа» и «Ленгазспецстроя». Также по договору с «Трансстроем» были возведены очистные сооружения. Несмотря на сжатые сроки, немалые объемы работ были выполнены полностью. Всего на этом объекте возведено более 40 зданий, порядка 60 тыс. кв. метров автодорог, около 50 тыс. кв. метров бетонированных откосов каре, около 11 га благоустроенных территорий, энергокоммуникации протяженностью более 500 метров. Все это стало возможным благодаря высокой квалификации сотрудников «Ленпромстроя».
– Предприятия, входящие в ассоциацию, ведут не только промышленное, но и жилищное строительство. Расскажите об этом подробнее.
– Ассоциация участвовала в строительстве городков для военнослужащих, переведенных из Германии. Так, Гатчинское ДСК сдает порядка 160-170 тыс. кв. метров жилья, Гатчинский ССК, который раньше занимался строительством социальных объектов, вводит порядка
100 тыс. кв. метров. Около 60 тыс. кв. метров вводит Киришский ДСК.
– Насколько эффективно внедряются современные технологии на предприятиях, входящих в Ассоциацию?
– Как ни относиться к эпохе до 1953 года, но станы, на котором прокатывался гипсокартон, закупались именно в то время. Позже пошла директива сверху – было запрещено использовать любые материалы, кроме сборного железобетона. В советское время для стройки промышленность очень мало что создавала. Бульдозер, например, был создан на основе простого трактора, краны – на базе автомобилей и т.д. Опалубку мы делали сами на своих заводах, и того качества, которое имеем сейчас, у нас не было. Конечно, современные материалы позволяют строить и быстрее, и дешевле. В свое время наш город получал современные материалы из Финляндии, например, опалубка оттуда была лучшей в стране, но импортировали мы ее только потому, что Санкт-Петербург соседствует с этой страной, а в глубинке она была плохого качества. В настоящее время широко стало развиваться монолитное домостроение, а ведь раньше монолит считали непригодным для строительства в северных районах страны. Сегодня эта проблема решена за счет современных утеплительных материалов.
– Как вы оцениваете роль ассоциации, ее значение для деятельности входящих в нее организаций?
– Ассоциация вырабатывает определенное информационное пространство, где аккумулируется опыт, помогающий предприятиям, входящим в ассоциацию, искать подрядчиков, заказчиков. Мы вошли в ССОО, – объединение, которое я оцениваю высоко. Я давно знаю Александра Вахмистрова и положительно оцениваю его деятельность. Хотелось бы, чтобы это объединение, со своей стороны, внесло свою лепту в укрепление инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга.
– Александр Григорьевич, каково, по вашему мнению, состояние и уровень кадров в строительном комплексе?
– Кадровое обновление в строительстве замедлилось в несколько раз по сравнению с доперестроечным временем. К сожалению, специалисты, обучающиеся по строительным специальностям, зачастую не идут работать по своей профессии. Могу сказать, что кадровая проблема действительно стоит очень остро.
– Расскажите о новых объектах ЗАО «Ленпромстрой».
– «Ленпромстрой» сейчас работает на Ижорском заводе, где череповецкая «Северосталь» выкупила большой комплекс – листопрокатный цех. Мы расширяем этот объект, хорошо себя там зарекомендовали и получили предложение из Череповца на другие заказы. Но здесь есть определенные трудности – нашим специалистам необходимо предоставить нормальные условия для работы – жилье, оплату.
– Ваше отношение к процессам, происходящим в строительном комплексе Санкт-Петербурга, его перспективам.
– С приходом нового губернатора я жду положительных изменений. Не зря президент Торгово-Промышленной палаты, опытный политик Евгений Примаков так высоко оценивает Валентину Матвиенко. Она цельный человек. Думаю, она наведет порядок.
Вот, к примеру, раньше для получения пятна под застройку был необходим срок в шесть месяцев, но после того, как депутаты Законодательного собрания все «упростили», этот срок вырос до двух лет. И таких проблем множество. Поэтому для этих вопросов необходима политическая воля. Надеюсь, что у нового губернатора она есть.
Автор: Виктор Маслаков
рубрика:
Точка зрения
