Обойти санкции
11.11.2022 — 14:48
Уход иностранных компаний из России осложнил работу мостостроителей и отраслевых проектных компаний. Однако они начинают активно переключаться на отечественную продукцию.
Последние политические события, связанные с экономическими санкциями и уходом из России ряда зарубежных технологических компаний, негативно отразились на деятельности мостостроителей. Впрочем, от санкций и других ограничительных мер в отношении нашей страны пострадала вся дорожно-строительная отрасль.
Напомним, что еще в 2018 году США и Евросоюз ввели санкции против компаний, задействованных в строительстве Крымского моста. В частности, под них попали холдинг «Мостотрест» Аркадия Ротенберга, АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», дорожно-строительная компания «ВАД», изначально зарегистрированная в Северной столице. В 2021 году в черный список был внесен «Ленпромтранспроект», который проектировал мост через Керченский пролив. Несмотря на то, что данные ограничительные меры внешгосударственные, но они все же повлияли на деятельность данных компаний внутри страны. Крупные партнеры, финансовые организации решили с «санкционниками» сотрудничать максимально осторожно или вовсе этого не делать, чтобы самим не попасть в черный список.
Ситуация в мостостроительной отрасли резко усугубилась после известных событий в феврале текущего года. Из-за ухода ряда иностранных компаний из страны, нарушения логистических цепочек начали страдать все участники рынка. Из-за невозможности применять материалы или оборудование отдельных брендов представителям отрасли пришлось в оперативном порядке пересматривать механизм реализации своих проектов.
Действительно, отмечает старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги, мосты и тоннели» СПбГАСУ Николай Даляев, ряд важных для отрасли зарубежных компаний ушел с российского рынка. И даже при наличии производств на территории РФ поставки некоторых материалов, оборудования и комплектующих были остановлены. «Например, производители красок, такие как Hempel, International, Jotun (окраска бетонных и металлических конструкций мостов), производители ремонтных составов. В связи с ограничением прямых поставок ряда компонентов, в частности, эпоксидных составов, значительно уменьшилась линейка строительной химии большинства крупных концернов, оставшихся в РФ. Производители электротехнического оборудования, такие как ABB, Schneider Electric, также покинули РФ. Но электротехническое оборудование возможно заменить на российские или зарубежные (китайские) аналоги. Отдельно стоит упомянуть, — добавляет он, — уход крупных машиностроительных концернов: Komatsu, IHI, Johne Deere и др. Строительная техника данных производителей занимала значительную часть парка дорожно-строительных машин, заменить которую отечественными в настоящее время не представляется возможным».Постепенно, отмечает эксперт, идет восполнение заметных пробелов в поставках техники, оборудования и материалов. Идет перестройка логистических цепочек в поставках отдельных компонентов. Например, известная компания по производству деформационных швов и опорных частей Maurer увеличила номенклатуру выпускаемых в РФ деформационных швов, расширив производство. Поставку опорных частей удалось наладить через дружественные страны.
Открывая новые возможности
Аналогичные выводы делает и директор «А-Мост» строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» Александр Пауков. Его разбор текущей ситуации более оптимистичен. По словам представителя рынка, сейчас последствия международных санкций гораздо менее неприятные, нежели в начале года, и во многих аспектах работы компании они уже практически не отражаются. Да, с рынка ушли знакомые каждому мостостроителю антикоррозийные системы защиты Steelpaint, «Йотун», «Валесгард», однако их место быстро заняли российские компании. Безусловно, у отечественных аналогов не такое громкое имя, но по качеству они практически не уступают импортной продукции.«Сложнее обстоят дела с покупкой новой спецтехники и обслуживанием уже приобретенной. Это относится к брендам New Holland, JCB, Liebherr, Bauer производства Франции, Германии, Швейцарии, Италии и Голландии. Однако и здесь есть варианты обхода сложностей — ряд поставщиков доставляет спецтехнику через ОАЭ, Турцию, Грузию, Армению и Казахстан. Разумеется, в итоге получается немного дороже и дольше по срокам доставки и ремонта, однако пополнять парки спецтехники вполне реально. Сейчас «Автобан» с европейской техники переключается на российскую и китайскую. Хочу отметить, что, в отличие от ситуации десятилетней давности, современная китайская техника очень высокого качества и прекрасно справляется с задачами дорожного и мостового строительства. Отечественные производители за последние годы также совершили вполне ощутимый рывок вперед. На выставке «Дорога-2022» был представлен очень широкий спектр качественной российской мостостроительной техники: кранов, буровых установок, автовышек и гидроподъемников», — рассказывает Александр Пауков.
Любой кризис, добавляет представитель отрасли мостостроения, помимо сложностей, всегда несет новые возможности. «Сложившаяся внешнеполитическая ситуация, — подчеркнул он, — это наша возможность вывести отечественное мостостроение на новый уровень. Мы должны сократить зависимость от импортной техники, стройматериалов и технологического оснащения. Нам нужны качественные и недорогие отечественные опорные части, системы антикоррозийной защиты, системы гидроизоляционных материалов».
Программный коллапс
Между тем уход из России крупных компьютерных производителей, IT-компаний также заметно усложнил работу проектных отраслевых организаций. Как рассказывает заместитель главного инженера по реализации технической политики компании «ВТМ дорпроект» Владимир Баженов, одна из актуальных проблем — это ограничение в части покупки иностранного программного обеспечения. Особенно остро это касается информационного моделирования и расчетных комплексов. «В настоящий момент сертификат соответствия программных продуктов имеет срочный характер. Сложится ситуация, когда у сертифицированных расчетных комплексов истекает сертификат соответствия, при этом изготовитель, ушедший с рынка России, уже не продлит сертификат. При защите проектных решений в государственной экспертизе проектировщик столкнется с тем, что у него есть бессрочная лицензия на продукт, но его сертификация истекла, а российских аналогов просто нет. В частности, — отмечает он, — нет ни одной сертифицированной российской программы для трехмерных геотехнических расчетов с помощью метода конечных элементов. Бессрочное продление сертификации иностранных программных продуктов позволит без временного ограничения применить имеющиеся лицензии, не выходя за рамки правового поля».Инженерные расчеты, подчеркивает участник рынка, являются фундаментом любого проекта. Необходимо стимулировать научные исследования и практическую реализацию программных продуктов, обеспечивающих замещение иностранных расчетных программ.
СФТК: практично, надежно, долговечно
11.10.2022 — 09:06
Дмитрий Бутрин, технический директор компании ЛИГА (ведущий российский производитель и продавец строительных и декоративно-отделочных материалов), рассказывает о преимуществах использования многослойной системы для утепления и облицовки зданий «мокрый фасад» и особенностях и нюансах ее монтажа.
Системы фасадные теплоизоляционные композиционные (далее — СФТК), или, как ее часто называют мастера, “мокрый фасад”, — это совокупность слоев, устраиваемых непосредственно на внешней поверхности стен зданий и сооружений, в том числе клеевой слой, слой теплоизоляционного материала, декоративно-защитные слои.
СФТК может использоваться без каких-либо ограничений на любых типах зданий ПГС (промышленно-гражданское строительство) и КМС (коттеджно-малоэтажное строительство) любой сложности.
СФТК представляет собой комплекс материалов и изделий, устанавливаемых на строительной площадке на заранее подготовленные поверхности зданий или сооружений в процессе их строительства, ремонта и реконструкции, а также совокупность технических и технологических решений, определяющих правила и порядок установки СФТК в проектное положение.
СФТК состоит из следующих компонентов:
- клей для монтажа теплоизоляционных плит;
- теплоизоляционная плита (каменная вата или ППС 16Ф);
- анкеры для крепления теплоизоляции с металлическим гвоздем и термоголовой;
- базовый штукатурный слой;
- фасадная щелочестойкая армирующая сетка;
- дополнительные комплектующие изделия (уголки усиливающие, профили примыкания, цокольные шины, подкладки, герметики, дюбель-гвозди);
- декоративно-защитный слой.
Качественный монтаж теплоизоляции фасада по технологии СФТК позволяет решить сразу несколько серьезных проблем:
- она эффективно сберегает тепло;
- защищает стены от нежелательных атмосферных и механических воздействий.
Дом с правильно утепленным и смонтированным фасадом прослужит дольше, а микроклимат в нем будет более комфортным (комнатная температура 22 °С и влажность 40–60%). Долговечность штукатурных фасадов намного больше, чем у других систем фасадной теплоизоляции. Если же вы хотите не только сократить расходы на отопление, но и придать вашему дому красивый, привлекательный вид, есть смысл выбрать комплексную систему внешней теплоизоляции по технологии СФТК.
Профессиональный подход
Очень важно применять качественные профильные элементы и стеклотканевые сетки, предназначенные для системы утепления фасадов по технологии СФТК.
Компания ЛИГА производит, а также поставляет на российский рынок профессиональные профильные элементы высочайшего качества, соответствующие европейским стандартам, а также нормативным требованиям, принятым на территории Российской Федерации, произведенные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58891, СП 293, ГОСТ 56707.
Для предотвращения растрескивания и разрушения оконных и дверных проемов используется профиль примыкания с интегрированной стеклотканевой сеткой в профиль ПВХ. На профилях данного типа недопустимы приклейки стеклотканевой сетки к профилю.
Далее устанавливаются так называемые «косынки», это обязательный элемент, без которого появление трещин в углах откосов оконных и дверных проемов гарантировано. Выполняются из стеклотканевой сетки, которой впоследствии будет производиться монтаж армированного базового слоя.
Усиление и армирование углов оконных и дверных проемов, а также внешних углов фасада производятся угловыми профильными элементами с сеткой 10 х 15 см или 10 х 10 см. Это единственный элемент в системе СФТК, где допустимо приклеивать стеклотканевую сетку к профилю ПВХ. Во всех перехлестах стеклотканевых сеток должен быть нахлест сетки одного элемента на сетку другого элемента не менее 10 см. Также, если на фасаде эркеры или углы фасада не равны 90°, используют универсальный угловой профильный элемент для углов больше или меньше 90°.
Профиль-капельник используют для отвода влаги с вертикальной поверхности фасада. Профиль предотвращает загрязнение оконных и дверных откосов, рамы окна и самого окна. Профиль-капельник также при необходимости используют для отделки всех горизонтальных углов.
Только после правильной установки всех профильных элементов можно приступать к нанесению базового армирующего слоя со стеклотканевой сеткой. Сетка должна соответствовать нормативным документам ГОСТ Р 55225 и ГОСТ Р 56707, другую сетку использовать нельзя. При использовании профильных элементов, не соответствующих ГОСТ Р 58891, потребитель лишается гарантий от продавца (изготовителя) на систему СФТК.
Клеевой состав наносится на утеплитель, шпателем с зубьями не менее 10 мм формируется бороздчатая структура, прикладывается и затирается в нанесенный состав стеклотканевая сетка, все полотна сетки должны устанавливаться с нахлестом не менее 10 см. Ни в коем случае нельзя прикладывать сетку и сверху наносить клеевой состав.
После правильного создания базового армирующего слоя можно производить декоративную отделку фасада.
Очень важно! Все компоненты системы СФТК усиливают и дополняют друг друга. Благодаря этим элементам ваш фасад будет радовать и служить долгие годы.
