На повестке дня — самый главный строительный материал
18.12.2023 — 12:05
В первый день зимы в Санкт-Петербурге состоялась XIV ежегодная научно-практическая конференция «Полипласт Северо-Запад». В конференц-зале отеля Airportcity Plaza St. Petersburg собрались почти 200 специалистов бетонной промышленности: представители заводов по выпуску технологического оборудования, торговых компаний и цементных предприятий из разных регионов России от Калининграда до Якутии. Они обсудили сегодняшние особенности развития отрасли и перспективные разработки отечественных компаний.
Настоящее и будущее отраслевого рынка
Обширный блок выступлений был посвящен текущему состоянию рынка цемента, строительной химии, товарного бетона и железобетонных изделий.
— Сейчас в России реализуются 46 тысяч проектов на сумму 143,6 трлн рублей, — обнадежил собравшихся генеральный директор инвестиционно-аналитического агентства «ПКР» и цифровой платформы «Инвестиционные проекты» Даниил Новицкий. — При этом в активной стадии проектирования и строительства находятся проекты на сумму 123,7 трлн рублей.
По его словам, инвестирование делится почти поровну на проекты гражданского строительства, промышленности и инфраструктуры. На Северо-Западе львиная доля инвестиций приходится на Санкт-Петербург и Ленобласть: почти 10 из 15 триллионов, 2605 активных инвест-проектов. Следующий год и 2025-й обещают быть еще более активными, так как строители приступят к реализации уже заявленных и профинансированных проектов, заверил эксперт.
Неожиданный для цементной отрасли рост рынка в 2023 году подтвердила Наталья Стржалковская, руководитель департамента технического маркетинга АО «Цемрос» (в недавнем прошлом «Евроцемент груп). Разница в производстве цемента между первыми десятью месяцами 2022 и 2023 годов составила 3 млн тонн, а пиковый прирост на уровне миллиона тонн в месяц еще никогда не фиксировался в истории отрасли, что стало одной из причин дефицита цемента в ряде регионов, отметила она. Необычным, хотя и объяснимым, оказалось распределение потребления цемента по округам: от –2,8% на Северо-Западе до +17% на Дальнем Востоке. В этих условиях компания приняла решение о возобновлении производства в Новоульяновске и изменила логистическую модель.
По словам представителя казанской компании «ТензоТехСервис» Рауфа Амирханова, в 2023 году из-за дефицита цемента и роста цен количество заявок на терминалы для перевалки цемента увеличилось в пять-шесть раз, на цементные силосы — в два-три раза. Большим спросом начали пользоваться силосы для хранения золы уноса, которая применяется в качестве добавки к цементу. Судя по примерам, которые привел докладчик, благодаря приобретенному оборудованию производителям удалось достичь снижения цены на 10–12% от стоимости вяжущего. В 2024 году при сохранении роста стоимости цемента экономический эффект от использования зольных добавок может составить до 15%.
Не отстают от специалистов цементной отрасли и производители строительной химии: в компании «Полипласт Северо-Запад» отмечают рост этого рынка в объеме 15–20%. Генеральный директор Алексей Щелканов рассказал о технологическом перевооружении предприятий и новых направлениях развития компании. По его словам, упор делается на производстве поликарбоксилатов, в том числе в виде сухих продуктов, синтезировании новых модификаций суперпластификаторов, разработке добавок для нефтяной отрасли, выпуске сухих строительных смесей для ремонта и гидроизоляции.
Качество и безопасность
Традиционно большой интерес слушателей вызвали вопросы обязательного подтверждения соответствия продукции, что обусловлено изменениями нормативной базы.
— Речь идет о разработке и введении нового ГОСТ Р 58763 по оценке соответствия бетонных смесей и строительных растворов, новой схеме декларирования 8Д и законопроекте по восстановлению государственного контроля за соблюдением обязательных требований в отношении отдельных видов продукции. Сегодня разумное, прозрачное, понятное регулирование необходимо однозначно, — пояснил директор НА «Союз производителей бетона» Дмитрий Пожаров. Он напомнил, что на рынке товарного бетона работают от 3,3 тысячи до 7 тысяч производителей и всего 34 аккредитованные лаборатории, которые могут проводить сертификацию бетонных смесей.
Тему декларирования соответствия бетонных смесей продолжили эксперты ассоциации Сергей Коноплев и заместитель директора по качеству ГК «Девиз» Анна Миронова, которая представила подробный доклад об особенностях доказательной базы для подтверждения соответствия.
Вопросы стандартизации прозвучали также в презентациях НИИЖБ имени А. А. Гвоздева. Заместитель директора института Андрей Бучкин рассказал о практике применения нормативной базы для ремонта дефектов железобетонных конструкций, а также представил первые результаты НИОКР по изменению методики определения морозостойкости бетона по ГОСТ 10060.
В бетонировании мелочей не бывает
Значительная часть выступлений, само собой, касалась технологических особенностей приготовления и укладки бетонных смесей. Непосредственно в ходе конференции сотрудники «Полипласт Северо-Запад» в режиме реального времени продемонстрировали убедительные результаты применения пластифицирующих замедлителей для бетонных смесей с глинистыми песками и шлаковыми добавками.
Возможности современной строительной химии кажутся безграничными. Например, в Научно-исследовательском институте строительных материалов и технологий (НИИ СМиТ) готовы синтезировать эксклюзивную добавку под конкретные требования технологов, если потребуется решить нестандартные строительные задачи.
— Два года назад перед нами была поставлена задача сохранить удобоукладываемость смеси в течение 18 часов, а через 24 часа получить необходимую прочность бетона. Думаю, что 99% бетонщиков в этом зале скажут, что подобное недостижимо, но 1% согласится, что возможно, и это будут те, кто работают с нами, — сообщила генеральный директор НИИ СМиТ Татьяна Садомова, которая рассказала о новинках и тенденциях на рынке полимерных добавок.
Одна из этих добавок, ПФМ-21, с успехом применяется для дорожных и аэродромных бетонных покрытий и оснований, о чем сообщил руководитель технической поддержки «Полипласт Северо-Запад» Всеволод Пачезерцев.
Но даже самый совершенный бетон требует строгого соблюдения технологий при укладке, отметила в своем докладе Саназ Эгбалник, доцент кафедры «строительные материалы и технология строительства» Белорусского национального технического университета.
Завершила конференцию наиболее обсуждаемая на всех профессиональных площадках тема взаимодействия между застройщиками и производителями бетонной продукции. Свое видение возникающих при этом проблем и их преодоления представили Антон Большаков, владелец федерального холдинга бетонных заводов BAV-GROUP, и Ольга Рудавская, руководитель испытательной лаборатории «КВС-Строй» — одного из крупнейших застройщиков Петербурга.
МНЕНИЯ
Дмитрий Пожаров, директор НА «Союз производителей бетона»:
— Подобные мероприятия проходят неизменно с большим интересом со стороны участников. Здесь собираются лидеры рынка и наиболее заинтересованные специалисты. Сегодня события на рынке меняются очень быстро, и такие конференции дают возможность оперативно обменяться оценками и спрогнозировать будущее.
Андрей Бучкин, зам. директора НИИЖБ им. А. А. Гвоздева:
— Для нас конференция — это один из эффективных методов общения с отраслью и получения реальной связи с практиками. Например, поднятые на конференции в прошлом году вопросы заставили нас пересмотреть один из стандартов с точки зрения применения метода испытаний бетонных и железобетонных конструкций как для поставщиков монолитного бетона, так и для производителей климатических камер. Сегодня мы отчитываемся по проделанной работе по улучшению этого метода испытаний.
Светлана Турутова, директор по сбыту и маркетингу «Полипласт Северо-Запад»:
— Конференция создает площадку для наших единомышленников, чтобы они могли обменяться идеями, новостями, достижениями и объединиться вокруг одной общей цели: дальнейшего развития строительства и решения задач по импортозамещению. Вместе с коллегами из регионов мы продолжаем эту традицию и надеемся, что с каждым годом наше мероприятие будет вызывать еще больше интереса со стороны отраслевых участников.
Татьяна Садомова, генеральный директор НИИ СМиТ:
— Конференция — актуальное, живое, представительное мероприятие. Участники активно участвуют в дискуссионных беседах, это говорит о том, что заявленные на конференции темы важны и необходимы для развития отрасли.
Остекление для вокзалов, хабов и аэропортов: надежно и эстетично
09.11.2023 — 21:03
Светопрозрачные конструкции (СПК) с профилями из алюминия сегодня украшают фасады зданий практически любого назначения: торговых и развлекательных центров, административных и офисных корпусов, промышленных предприятий и учреждений социальной сферы.
Обсуждаем особенности применения алюминиевых СПК для объектов транспортной инфраструктуры. Наш собеседник – Иван Безрученко, директор по развитию компании «АФК Лидер», которая специализируется на проектировании, производстве и монтаже алюминиевых СПК, а также витражном остеклении фасадов различных типов и любой сложности.
– Сегодня светопрозрачные конструкции не только выполняют свою техническую функцию, но и играют важную эстетическую роль в формировании архитектурного облика здания. Так, например, в зависимости от замысла архитектора они могут подчеркивать лаконичность фасада или, наоборот, декоративную насыщенность. Наряду с другими конструктивными и декоративными элементами СПК фактически создают среду, в которой существует человек. Это актуально для аэропортов, вокзалов, транспортно-пересадочных узлов, где важен комфорт и эстетика, с тем чтобы пассажиры не столько уставали от дороги, сколько получали приятные впечатления и наслаждались процессом путешествия.
– А в чем состоит особенность проектирования, производства и монтажа СПК для объектов транспортной инфраструктуры?
– Светопрозрачные конструкции для таких объектов сложнее остальных, потому что к ним предъявляются более строгие требования. Прежде всего это связано с постоянной вибрацией и дополнительными ветровыми нагрузками, поэтому и на стадии проектирования, и в процессе производства, и тем более при выполнении монтажа таких конструкций приходится учитывать эти факторы.
– Расскажите об опыте компании по реализации проектов в транспортной инфраструктуре. Какие из них для вас наиболее значимы, чем вы гордитесь?
– Мы очень продуктивно работаем с «Российскими железными дорогами»: наши проекты реализованы на многих станциях Московских центральных диаметров (МЦД) в столице и Подмосковье. Особенно хотелось бы отметить следующие непростые, но интересные и впечатляющие объекты: железнодорожный вокзал аэропорта Шереметьево (терминал В), транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) «Щукинская», «Белорусская», «Внуково», станция «Стрешнево». Впрочем, все объекты нам дороги. Каждый по-своему.
– Можете назвать объемы производства для этих объектов?
– Назову три самых крупных в порядке возрастания. На станции «Внуково» площадь остекления составила 2900 м2, на ТПУ «Щукинская» – 4900 м2, а для железнодорожного вокзала аэропорта Шереметьево – уже 8000 м2. Думаю, по этим цифрам можно представить себе и оценить объемы производства.
– Какие системы фасадного остекления наиболее востребованы для объектов транспортного строительства?
– По нашему опыту в СПК для фасадов транспортных объектов в 90% случаев применяются стоечно-ригельная и структурная системы, а 10% приходится на спайдерное остекление. Стоечно-ригельная система наиболее экономична, состоящая из стеклопакетов, закрепленных с помощью прижимных планок. Структурное остекление очень эстетично, его еще называют «панорамным», когда фасад представляет собой цельную сплошную стеклянную поверхность, на которой не видны элементы крепежа. Спайдерная система остекления – новая современная технология, где стеклянные блоки крепятся специальными кронштейнами, «спайдерами», без использования удерживающего профиля. Мы работаем со всеми системами, применение того или иного решения зависит от конкретного проекта. Для этого у компании «АФК-Лидер» имеются все технологические и технические возможности.
– Можете немного подробнее рассказать про возможности вашего производства: что за оборудование вы используете, в чем его преимущества?
– Наш парк состоит из самого современного оборудования 2022–2023 годов выпуска. Отдельно хочу акцентировать внимание на наличии в нашем парке двухплоскостной пилы сложных резов AS-Р-650 GRAULE – таким оборудованием располагают всего две-три компании в России.
Также напомню, что «АФК-Лидер» выполняет весь комплекс услуг по остеклению, включая не только производство, но и проектирование на стадии рабочей документации, а также монтаж на площадке. Наша команда располагает собственным проектно-конструкторским отделом плюс имеется команда высококвалифицированных монтажников и специалистов, обладающих большим опытом работ по остеклению фасадов, поэтому мы всегда поможем заказчику определиться с оптимальным вариантом остекления фасада и, если нужно, возьмем на себя разработку проекта, подготовку всей необходимой технической документации, монтаж объекта в соответствии со всеми особенностями проекта. Практически исполнение под ключ.
– А какую информацию должен предоставить заказчик, чтобы ваша компания выполнила полный цикл работ? Что нужно указать в техническом задании?
– Все зависит от возможностей заказчика. Если у него нет готового проекта или ТЗ, то мы оперативно выезжаем на объект, составляем ТЗ и разрабатываем проект.
– Что вы можете порекомендовать заказчикам в сфере транспортной инфраструктуры, исходя из опыта компании? Как правильно выбрать исполнителя, материалы и техническое решение остекления?
– Выбирая подрядчика по проектированию, изготовлению и монтажу остекления, нужно изучить имеющуюся информацию о компании, в том числе портфель выполненных объектов. Нужно отдавать предпочтение тем, у кого есть опыт реализации сложных технических решений. Также важно понять, какие гарантийные обязательства берет на себя подрядчик и как они выполняются. При проектировании, производстве и монтаже остекления на площадке строительства транспортного объекта должны строго соблюдаться нормативы – строительные правила, ГОСТы и т. д.
– Чем могут обернуться ошибки при выборе подрядчика?
– Неправильно подобранная формула стеклопакета приводит к потерям тепла, слабой освещенности помещения, плохой шумоизоляции. Хочу особенно подчеркнуть необходимость испытаний на коэффициент теплопотерь, которым должны подвергаться все светопрозрачные конструкции. Мы всегда в обязательном порядке проводим испытания на приведенное сопротивление теплопередаче каждой конструкции. Это важно!
