Социальные проблемы социального транспорта
26.09.2004
Лифт часто называют подъемником, вертикальным транспортом, но реже говорят о том, что лифт – еще и вид социального транспорта. Инвалиды и старики, мамы с маленькими детьми зачастую вынуждены ограничивать свои перемещения, если в доме не работает лифт. Прибавим сюда медработников, представителей социальных служб, правоохранительных органов, вынужденных терять время, считая лестничные марши, и мы получим социальный аспект, который обсуждался в числе прочих на недавнем семинаре «Производство, монтаж, эксплуатация, ремонт лифтов и эскалаторов».
Участники семинара, прибывшие из Екатеринбурга, Кременчуга, Череповца, Новосибирска, Тюмени, Челябинска и других городов России, обсуждали вопросы экономики, организации, узкотехнические проблемы отрасли. Журналисты и руководители Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга были приглашены лишь на итоговый «круглый стол».
Неподъемные проблемы
Заместитель председателя Жилищного комитета Вячеслав Дмитриев охарактеризовал состояние лифтового хозяйства города как крайне плачевное. Неоднократно создаваемые долгосрочные программы восстановления, модернизации, реконструкции лифтов упирались в нехватку денег (см. «Строительный Еженедельник» №33 за 2004 год). «И только совместными усилиями Комитета и лифтовых организаций удалось изменить отношение и депутатского корпуса Законодательного собрания, и правительства города, – сказал г-н Дмитриев. – В первом чтении на будущий год лифтовикам выделено 400 млн рублей. Докажите, что умеете работать, и на 2006 год будем рассчитывать на миллиард».
Мы освоим сколько дадите, уверяли руководители РСУ, занимающиеся обслуживанием лифтового хозяйства. Только вот проблемы накапливались десятилетиями, и в одночасье их не решить. В Санкт-Петербурге износ оборудования составляет около 50 процентов. Очень остро стоит вопрос с кадрами: хороший электромеханик по лифтам – это одновременно электрик, электронщик, механик, сварщик, плотник. Понятно, что специалист такого уровня найдет себе более престижную и высокооплачиваемую работу. Восполнить эти потери при условии создания благоприятных условий для работников отрасли можно будет в течение трех-пяти лет, которые понадобятся на обучение новичков. А где их взять? Петербуржцы и прежде не шли в жилищную сферу, на 90 процентов в ней работали выходцы из регионов, которым предоставлялись лимитная прописка, общежитие, служебное жилье. Сегодня этого нет, зарплаты не растут, и завтра мы можем остаться без кадров.
Служебного жилья больше не будет, как ответил зампредседателя комитета, но решается вопрос о сдаче его в аренду на пять лет, и не только электромеханикам, а и дворникам, сантехникам, сварщикам, участковым милиционерам. Возможно, будут приняты поправки к соответствующему закону о закреплении жилплощади в исключительных случаях за безупречную работу.
Процветающий вандализм
О причинах «процветающего вандализма» говорили менее эмоционально, с уже привычной горечью: почти бесконтрольный прием цветных металлов, социальные проблемы, недостаток общей культуры населения. Монтажники, эксплуатационники стараются заменить в кабинах лифтов все, что можно, на дерево или черные металлы. Но сами машинные помещения остаются неукрепленными. Нужна сигнализация хотя бы в машинном отделении и на переговорном пульте. При реконструкции лифтов и установке подъемников в новых домах вопросы связи решаются параллельно, но и тут закавыка. В Петербурге отделы вневедомственной охраны предъявляют к лифтовым хозяйствам такие же требования, как к банкам: сигнализация монтируется только там, где соблюдены необходимые параметры (определенная толщина стен, металлические двери, решетки на окнах), при этом расценки на свои услуги охрана выставляет для городского бюджета неподъемные.
Бесценный опыт
А вот в лифтовом хозяйстве Оренбурга вандализма практически нет. В городе все машинные помещения по договору с вневедомственной охраной поставлены на сигнализацию. Несколько арестов быстро схваченных воришек – и кражи оборудования прекратились. Цена экономии на замене запчастей – 2 тыс. рублей в месяц за 200 лифтов.
Вся система обслуживания оренбургских лифтов организована иначе, чем в Петербурге: там создана Управляющая компания лифтового хозяйства, в которую стекаются и бюджетные средства, и деньги населения. Компания на конкурсной основе отбирает подрядчиков на техническое, диспетчерское обслуживание, диагностику. Это дает возможность специалистам-лифтовикам контролировать работу комплексно: лифтеры, операторы, механики сосредоточены в одной организации.
А предыстория была столь же плачевной, что и в Петербурге. Денег на капитальный ремонт и модернизацию не выделялось десятилетиями, и лифтовики сами останавливали подъемники, отработавшие нормативный срок, особенно в высотных домах. Тогда – в аварийном порядке – средства появлялись. Сегодня диспетчеризация в Оренбурге достигла 80 процентов.
Представители других регионов опытом коллег заинтересовались. Вячеслав Дмитриев, в свою очередь, сказал, что, возможно, он будет учтен при реформировании системы жилищно-коммунального хозяйства Петербурга.
Автор: Галина Бубукина
Участники семинара, прибывшие из Екатеринбурга, Кременчуга, Череповца, Новосибирска, Тюмени, Челябинска и других городов России, обсуждали вопросы экономики, организации, узкотехнические проблемы отрасли. Журналисты и руководители Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга были приглашены лишь на итоговый «круглый стол».
Неподъемные проблемы
Заместитель председателя Жилищного комитета Вячеслав Дмитриев охарактеризовал состояние лифтового хозяйства города как крайне плачевное. Неоднократно создаваемые долгосрочные программы восстановления, модернизации, реконструкции лифтов упирались в нехватку денег (см. «Строительный Еженедельник» №33 за 2004 год). «И только совместными усилиями Комитета и лифтовых организаций удалось изменить отношение и депутатского корпуса Законодательного собрания, и правительства города, – сказал г-н Дмитриев. – В первом чтении на будущий год лифтовикам выделено 400 млн рублей. Докажите, что умеете работать, и на 2006 год будем рассчитывать на миллиард».
Мы освоим сколько дадите, уверяли руководители РСУ, занимающиеся обслуживанием лифтового хозяйства. Только вот проблемы накапливались десятилетиями, и в одночасье их не решить. В Санкт-Петербурге износ оборудования составляет около 50 процентов. Очень остро стоит вопрос с кадрами: хороший электромеханик по лифтам – это одновременно электрик, электронщик, механик, сварщик, плотник. Понятно, что специалист такого уровня найдет себе более престижную и высокооплачиваемую работу. Восполнить эти потери при условии создания благоприятных условий для работников отрасли можно будет в течение трех-пяти лет, которые понадобятся на обучение новичков. А где их взять? Петербуржцы и прежде не шли в жилищную сферу, на 90 процентов в ней работали выходцы из регионов, которым предоставлялись лимитная прописка, общежитие, служебное жилье. Сегодня этого нет, зарплаты не растут, и завтра мы можем остаться без кадров.
Служебного жилья больше не будет, как ответил зампредседателя комитета, но решается вопрос о сдаче его в аренду на пять лет, и не только электромеханикам, а и дворникам, сантехникам, сварщикам, участковым милиционерам. Возможно, будут приняты поправки к соответствующему закону о закреплении жилплощади в исключительных случаях за безупречную работу.
Процветающий вандализм
О причинах «процветающего вандализма» говорили менее эмоционально, с уже привычной горечью: почти бесконтрольный прием цветных металлов, социальные проблемы, недостаток общей культуры населения. Монтажники, эксплуатационники стараются заменить в кабинах лифтов все, что можно, на дерево или черные металлы. Но сами машинные помещения остаются неукрепленными. Нужна сигнализация хотя бы в машинном отделении и на переговорном пульте. При реконструкции лифтов и установке подъемников в новых домах вопросы связи решаются параллельно, но и тут закавыка. В Петербурге отделы вневедомственной охраны предъявляют к лифтовым хозяйствам такие же требования, как к банкам: сигнализация монтируется только там, где соблюдены необходимые параметры (определенная толщина стен, металлические двери, решетки на окнах), при этом расценки на свои услуги охрана выставляет для городского бюджета неподъемные.
Бесценный опыт
А вот в лифтовом хозяйстве Оренбурга вандализма практически нет. В городе все машинные помещения по договору с вневедомственной охраной поставлены на сигнализацию. Несколько арестов быстро схваченных воришек – и кражи оборудования прекратились. Цена экономии на замене запчастей – 2 тыс. рублей в месяц за 200 лифтов.
Вся система обслуживания оренбургских лифтов организована иначе, чем в Петербурге: там создана Управляющая компания лифтового хозяйства, в которую стекаются и бюджетные средства, и деньги населения. Компания на конкурсной основе отбирает подрядчиков на техническое, диспетчерское обслуживание, диагностику. Это дает возможность специалистам-лифтовикам контролировать работу комплексно: лифтеры, операторы, механики сосредоточены в одной организации.
А предыстория была столь же плачевной, что и в Петербурге. Денег на капитальный ремонт и модернизацию не выделялось десятилетиями, и лифтовики сами останавливали подъемники, отработавшие нормативный срок, особенно в высотных домах. Тогда – в аварийном порядке – средства появлялись. Сегодня диспетчеризация в Оренбурге достигла 80 процентов.
Представители других регионов опытом коллег заинтересовались. Вячеслав Дмитриев, в свою очередь, сказал, что, возможно, он будет учтен при реформировании системы жилищно-коммунального хозяйства Петербурга.
Автор: Галина Бубукина
рубрика:
Среда обитания
