Маршрутки уйдут на окраины

Правительство Санкт-Петербурга не ставит задачу ликвидировать мелких перевозчиков. Если бы не одно «но»: они смогут работать «под крышей» крупных, причем подальше от центра.

Новый порядок проведения открытых конкурсов на осуществление пассажирских перевозок по маршрутам наземного транспорта общего пользования принят на последнем заседании правительства. Что меняется? Конкурсные процедуры по социальным и коммерческим маршрутам будут совмещены, что будет способствовать выравниванию условий для государственных и коммерческих перевозчиков. Кто из них от этого выиграет, а кто проиграет – еще вопрос. Те перевозчики, которые согласятся за собственный счет приобрести новый транспорт, вместимостью 90 пассажиров, смогут заключить договор на пять лет, чтобы возместить понесенные убытки. Остальные будут ежегодно участвовать в конкурсах. В стоимость проезда со следующего года будет включена инвестиционная составляющая. То есть, мы с вами будем оплачивать затраты собственника транспортного средства, которые он понес в связи с его приобретением. Привычные юркие маршрутки, которые многих устраивали как раз своей способностью быстро довезти до места, уйдут в пригороды. В городе будет работать только транспорт большой вместимости. Причин две: его смогут приобрести только крупные перевозчики, имеющие материальную базу для ремонта и специалистов, которые будут следить за техническим состоянием автобусов. Вторая вытекает из первой – безопаснее возить на автобусах, чем на «Газелях», а правительство печется о нашей с вами безопасности. Все маршруты будут распределены по территориальному и зональному принципам. В лотах по каждому маршруту будет оговорен вид транспорта, который сможет осуществлять перевозки именно здесь и сейчас.

Автор: Елена Кузнецова