Культурное депо
25.09.2005
В Санкт-Петербурге на территории василеостровского трамвайного парка №2 появится крупнейший в России комплекс современного искусства «АРТДЕПО». Инициаторами проекта выступают Государственный центр современного искусства (ГЦСИ) и КГИОП. Когда начнется строительство и сколько оно будет стоить, пока не ясно, однако Михаил Швыдкой, руководитель Федерального агентства по культуре и кинематографии, уже дал гарантии, что деньги будут.
Суть проекта «АРТДЕПО» – сохранение уникального памятника промышленной архитектуры за счет перепрофилирования его в многофункциональный культурный центр, где разместятся лаборатории и мастерские, выставочные, лекционные и образовательные залы, международные резиденции для художников, галереи и многое другое.
Трамвайный парк №2 им. А.П. Леонова расположен на Среднем проспекте В.О., д. 77. Комплекс зданий, находящихся на его территории, – интересный образец промышленной архитектуры начала ХХ века. Он был возведен в 1906-1909 годах по проекту инженеров Л.О. Тейхмана и Л.Б. Горенберга. Именно из этого депо в 1907 году вышел первый петербургский трамвай. Парк состоит из трех кирпичных ангаров. В одном из них сейчас находится Музей трамваев, где энтузиастами трамвайного дела была собрана коллекция ретро-вагонов. Несколько лет назад трамвайный парк собирались снести и построить на его месте что-нибудь инвестиционно привлекательное. Тогда за него заступились КГИОП и петербургский филиал ГЦСИ. В прошлом году внимание общественности к ветхому музейному депо привлекла их совместная акция «Трамвай «Желание». Перформансы, организованные петербургскими художниками, должны были продемонстрировать, что современное искусство вполне может соседствовать со старыми трамваями и памятниками промышленной архитектуры. Более того, этот памятник архитектуры можно превратить в общедоступный культурный центр, где бы органически сочетались историческое наследие и достижения современного искусства. По словам Веры Дементьевой, руководителя КГИОП, специфическая архитектура и организация пространства, присущие промышленным зданиям, идеально подходят для создания фабрик современного искусства. Такая стратегия широко используется во всем мире: большинство ведущих художественных комплексов в Европе и Америке располагаются именно в реконструированных промышленных зданиях. Примеры тому – Центр медиаискусства в Карлсруэ (Германия), расположенный в заброшенном здании бывшего военного завода, культурный центр Хельсинки, обосновавшийся в помещениях старой фабрики по производству кабелей, берлинский Музей настоящего, занявший здание Гамбургского вокзала, и другие.
Кстати, в Санкт-Петербурге также планировали приспособить под нужды современного искусства вокзальные помещения, а именно – приговоренный к сносу Варшавский вокзал. Его перевели из федеральной собственности в городскую и нашли иностранных спонсоров, в 2001 году вышло официальное постановление губернатора о «реконструкции Варшавского вокзала с созданием центра современного искусства». Но этого оказалось мало, петербургская интеллигенция проект не поддержала, и о Варшавском вокзале как площадке для современного искусства забыли. ГЦСИ предложил другой вариант – исторически ценный трамвайный парк №2.
Культурное управление
На данный момент территория парка находится в ведении города, а здания – под охраной КГИОП. Основным условием перепрофилирования парка является реставрация корпусов и сохранение Музея трамваев. Проект реставрации по заказу КГИОП был подготовлен еще 2 года назад компанией «Спецпроектреставрация». Сейчас идет процесс перевода трамвайного парка из городской собственности в федеральную, следующий этап – передача территории в оперативное управление ГЦСИ, который является государственным учреждением, подведомственным Министерству культуры и Федеральному агентству по культуре и кинематографии. «АРТДЕПО» – один из тех редких проектов, гарантии финансирования которого из федерального бюджета были получены еще до составления сметы: Михаил Швыдкой письменно заверил представителей ГЦСИ в том, что деньги на реализацию проекта будут выделены. По словам Марины Колдобской, руководителя петербургского отделения ГЦСИ, «бюрократический» процесс завершен на 90 процентов, от того, как быстро парк перейдет в ведение ГЦСИ, зависят сроки начала работ по созданию центра. «По нашему опыту, если не будет формальных задержек со сменой собственника, года через три в Петербурге может появиться центр современного искусства», – говорит Марина Колдобская.
Опыт у ГЦСИ действительно есть: в марте 2003 года здание Арсенала в нижегородском Кремле, построенное в царствование Николая I, было передано нижегородскому филиалу ГЦСИ. До этого здание, принадлежавшее картографическому архиву Министерства обороны РФ, пребывало практически в полуразрушенном состоянии. Реконструкция Арсенала еще не закончена, но выставочные пространства уже работают, там проводятся крупные всероссийские и международные мероприятия. Также в 2003 году ГЦСИ получил в оперативное управление башню-редан «Кронпринц» в Калининграде, памятник военно-инженерной архитектуры, объект историко-культурного федерального наследия. Через несколько лет там должен появиться музейно-выставочный и научно-информационный комплекс актуальной культуры.
Студенты за работой
В процессе реставрации трамвайного парка будет восстановлен первоначальный облик архитектурно-промышленного комплекса, а в результате реконструкции площади увеличатся на треть и модернизируются. Конкретного проекта у ГЦСИ пока нет, зато есть пять проектов, подготовленных студентами Брауншвейгского архитектурного института, который уже несколько лет проводит семинар, в ходе которого студенты исследуют депрессивные районы разных городов мира и предлагают свои версии нового использования старых зданий. В этом году темой семинара как раз стал комплекс трамвайного парка им. А.П. Леонова. Пять студенческих групп, изучив архитектурный комплекс трамвайного парка, прилегающую к нему территорию и структуру Васильевского острова в целом, разработали архитектурные решения для будущего культурного комплекса. Проекты были представлены на прошлой неделе в КГИОП. Вера Дементьева предположила, что эти разработки впоследствии могут быть положены в основу проекта культурного центра. На встрече с немецкими студентами она отметила значимость для Петербурга объектов промышленности как памятников истории. «Мы счастливый город. У нас есть мощный пласт промышленной архитектуры, который нужно сохранить», – отметила она.
Автор: Екатерина Меньшикова
Суть проекта «АРТДЕПО» – сохранение уникального памятника промышленной архитектуры за счет перепрофилирования его в многофункциональный культурный центр, где разместятся лаборатории и мастерские, выставочные, лекционные и образовательные залы, международные резиденции для художников, галереи и многое другое.
Трамвайный парк №2 им. А.П. Леонова расположен на Среднем проспекте В.О., д. 77. Комплекс зданий, находящихся на его территории, – интересный образец промышленной архитектуры начала ХХ века. Он был возведен в 1906-1909 годах по проекту инженеров Л.О. Тейхмана и Л.Б. Горенберга. Именно из этого депо в 1907 году вышел первый петербургский трамвай. Парк состоит из трех кирпичных ангаров. В одном из них сейчас находится Музей трамваев, где энтузиастами трамвайного дела была собрана коллекция ретро-вагонов. Несколько лет назад трамвайный парк собирались снести и построить на его месте что-нибудь инвестиционно привлекательное. Тогда за него заступились КГИОП и петербургский филиал ГЦСИ. В прошлом году внимание общественности к ветхому музейному депо привлекла их совместная акция «Трамвай «Желание». Перформансы, организованные петербургскими художниками, должны были продемонстрировать, что современное искусство вполне может соседствовать со старыми трамваями и памятниками промышленной архитектуры. Более того, этот памятник архитектуры можно превратить в общедоступный культурный центр, где бы органически сочетались историческое наследие и достижения современного искусства. По словам Веры Дементьевой, руководителя КГИОП, специфическая архитектура и организация пространства, присущие промышленным зданиям, идеально подходят для создания фабрик современного искусства. Такая стратегия широко используется во всем мире: большинство ведущих художественных комплексов в Европе и Америке располагаются именно в реконструированных промышленных зданиях. Примеры тому – Центр медиаискусства в Карлсруэ (Германия), расположенный в заброшенном здании бывшего военного завода, культурный центр Хельсинки, обосновавшийся в помещениях старой фабрики по производству кабелей, берлинский Музей настоящего, занявший здание Гамбургского вокзала, и другие.
Кстати, в Санкт-Петербурге также планировали приспособить под нужды современного искусства вокзальные помещения, а именно – приговоренный к сносу Варшавский вокзал. Его перевели из федеральной собственности в городскую и нашли иностранных спонсоров, в 2001 году вышло официальное постановление губернатора о «реконструкции Варшавского вокзала с созданием центра современного искусства». Но этого оказалось мало, петербургская интеллигенция проект не поддержала, и о Варшавском вокзале как площадке для современного искусства забыли. ГЦСИ предложил другой вариант – исторически ценный трамвайный парк №2.
Культурное управление
На данный момент территория парка находится в ведении города, а здания – под охраной КГИОП. Основным условием перепрофилирования парка является реставрация корпусов и сохранение Музея трамваев. Проект реставрации по заказу КГИОП был подготовлен еще 2 года назад компанией «Спецпроектреставрация». Сейчас идет процесс перевода трамвайного парка из городской собственности в федеральную, следующий этап – передача территории в оперативное управление ГЦСИ, который является государственным учреждением, подведомственным Министерству культуры и Федеральному агентству по культуре и кинематографии. «АРТДЕПО» – один из тех редких проектов, гарантии финансирования которого из федерального бюджета были получены еще до составления сметы: Михаил Швыдкой письменно заверил представителей ГЦСИ в том, что деньги на реализацию проекта будут выделены. По словам Марины Колдобской, руководителя петербургского отделения ГЦСИ, «бюрократический» процесс завершен на 90 процентов, от того, как быстро парк перейдет в ведение ГЦСИ, зависят сроки начала работ по созданию центра. «По нашему опыту, если не будет формальных задержек со сменой собственника, года через три в Петербурге может появиться центр современного искусства», – говорит Марина Колдобская.
Опыт у ГЦСИ действительно есть: в марте 2003 года здание Арсенала в нижегородском Кремле, построенное в царствование Николая I, было передано нижегородскому филиалу ГЦСИ. До этого здание, принадлежавшее картографическому архиву Министерства обороны РФ, пребывало практически в полуразрушенном состоянии. Реконструкция Арсенала еще не закончена, но выставочные пространства уже работают, там проводятся крупные всероссийские и международные мероприятия. Также в 2003 году ГЦСИ получил в оперативное управление башню-редан «Кронпринц» в Калининграде, памятник военно-инженерной архитектуры, объект историко-культурного федерального наследия. Через несколько лет там должен появиться музейно-выставочный и научно-информационный комплекс актуальной культуры.
Студенты за работой
В процессе реставрации трамвайного парка будет восстановлен первоначальный облик архитектурно-промышленного комплекса, а в результате реконструкции площади увеличатся на треть и модернизируются. Конкретного проекта у ГЦСИ пока нет, зато есть пять проектов, подготовленных студентами Брауншвейгского архитектурного института, который уже несколько лет проводит семинар, в ходе которого студенты исследуют депрессивные районы разных городов мира и предлагают свои версии нового использования старых зданий. В этом году темой семинара как раз стал комплекс трамвайного парка им. А.П. Леонова. Пять студенческих групп, изучив архитектурный комплекс трамвайного парка, прилегающую к нему территорию и структуру Васильевского острова в целом, разработали архитектурные решения для будущего культурного комплекса. Проекты были представлены на прошлой неделе в КГИОП. Вера Дементьева предположила, что эти разработки впоследствии могут быть положены в основу проекта культурного центра. На встрече с немецкими студентами она отметила значимость для Петербурга объектов промышленности как памятников истории. «Мы счастливый город. У нас есть мощный пласт промышленной архитектуры, который нужно сохранить», – отметила она.
Автор: Екатерина Меньшикова
рубрика:
Большие проекты
