Сибиряков Николай Александрович
Родился 20 октября 1981 году в гор. Благовещенске Амурской области.
В 2000 году окончил Амурский медицинский колледж по специальности «Сестринское дело», квалификация – медицинский брат.
В 2006 году окончил НОУ ВПО «Московская академия предпринимательства при Правительстве г. Москвы» по специальности «Юриспруденция», квалификация – юрист.
с 2000 по 2002 год – медбрат неврологического отделения Городской больницы № 3 г. Благовещенск;
с 2005 по 2006 год – судебный пристав-исполнитель Межрайонного отдела судебных приставов по г. Благовещенску и Благовещенскому району Управления Федеральной службы судебных приставов по Амурской области;
с 2006 по 2012 год – юрист, ведущий специалист-юрист юридического отдела, ведущий юрисконсульт ГКУ Амурской области "Строитель";
2012 год – директор ГКУ Амурской области "Дирекция по строительству объектов в зоне Байкало-Амурской магистрали";
с 2012 по 2020 год – директор ГКУ Амурской области "Строитель";
с 15 апреля по 30 июня 2020 года – исполняющим обязанности министра строительства и архитектуры Амурской области;
с 1 июля 2020 года назначен министром строительства и архитектуры Амурской области.
2015 году объявлена благодарность Правительства Российской Федерации.
Женат, двое детей
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
