Официальная публикация

В ленинградском Янино-1 создадут медцентр

Госстройнадзор выдал разрешение на строительство частного медицинского центра в городском посёлке Янино-1. Инвестор реконструирует существующий объект незавершённого строительства на Голландской улице под современный многопрофильный медицинский корпус площадью 17,5 тыс. м2.


«Для Янино-1 это важный пример, когда недострой возвращается в работу и получает понятную социальную функцию. В здании предусмотрены приёмное отделение, детский блок, кабинеты врачей, диагностика, лаборатории, операционный блок, реанимация, палаты пробуждения и палатные отделения. Это уже полноценный медицинский маршрут для пациента, от первичного приёма и обследования до лечения и восстановления. При этом регион продолжает развивать и государственное звено здравоохранения в Янино-1: проектирование новой государственной поликлиники начнём в этом году», — отметил вице-губернатор Ленинградской области Евгений Барановский.

Ранее Комитет градостроительной политики согласовал архитектурный облик объекта. Здание будет иметь пять надземных этажей. Оно получит симметричную форму из двух секций, расположенных под углом друг к другу, с выделенным центральным входом.

Территорию вокруг медучреждения благоустроят: здесь появится сеть удобных пешеходных дорожек. В новом центре предусмотрят как амбулаторный, так и стационарный блоки.

автор: Стройблок47
источник: Стройблок47
Подписывайтесь на нас:

В Ленобласти достраивают испытательный полигон ВСМ

На перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области заканчивается строительство испытательного полигона для тестирования пути высокоскоростной магистрали Петербург — Москва. Проверять его будут «Сапсанами».


Как сообщает Инфоцентр ВСМ, под нагрузкой от поездов проведут комплексные испытания всей конструкции пути — от земляного полотна до безбалластных плит. Кроме того, протестируют уравнительный стык и инновационные рельсовые крепления.

В данный момент генеральный подрядчик «Нацпроектстрой» завершает укладку плит безбалластного пути. Как уже говорилось, их монтируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры. Всего на участке будет 263 бетонных конструкции.

Кроме того, на полигоне будут испытывать железнодорожную автоматику для управления двумя стрелочными переводами. «При длине 118 м такой перевод управляется восемью электрическими приводами и позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом — со скоростью 120 км/ч. До настоящего времени подобные стрелки не применялись в нашей стране», — говорится в сообщении. Применять будут аппаратно-программный комплекс, разработанный компанией «Элтеза» (тоже в холдинге «Нацпроектстрой»).

Как рассказал Никита Терентьев, генеральный директор НПС//Скоростные технологии, безбалластный рельсовый путь для ВСМ учитывает климатические особенности. Конструкция состоит из трёх слоёв: фундаментная железобетонная плита, рельсовая железобетонная плита особой точности заводского изготовления с интегрированными упругими слоями и объединяющий их слой — самоуплотняющийся бетон.

- Особенности конструкции в том, что с завода выпускается плита с интегрированным упругим слоем, который позволяет, помимо дополнительного снижения жёсткости пути, обеспечивать ревизию пути, возможную выправку пути и монтаж. И всё это можно сделать в ночные окна и без остановки движения, - Никита Терентьев, генеральный директор НПС//Скоростные технологии.

Напомним, высокоскоростной поезд рассчитан на скорость движения до 400 км/ч.

Состав для высокоскоростной магистрали производят на базе кооперации, задействованы 150 предприятий под эгидой поставщика — компании «Уральские локомотивы» из Группы «Синара». Предполагается, что до конца 2026-го соберут все 8 вагонов первого поезда, а в 2027-м на испытания отправят два состава: их будут обкатывать на участке от Зеленограда до Твери.

источник: Фонтанка.РУ
автор: Фонтанка.РУ
Подписывайтесь на нас: