Песошин Алексей Валерьевич
Родился 9 декабря 1963 года в г.Казани.
В 1986 году окончил Казанский государственный университет им.В.И.Ульянова-Ленина (инженер-механик), имеет ученую степень - кандидат физико-математических наук.
В 1986-1995 годах работал научным сотрудником Казанского государственного университета.
В 1995-2000 годах - специалист, заместитель главного инженера, начальник ЖЭУ №79 «Жилбытсервис» Советского района Казани.
В 2000-2002 годах - заместитель директора, главный инженер ОАО «Казанский завод газовой аппаратуры – Веста».
В 2002-2007 годах - генеральный директор ОАО «Казанский завод газовой аппаратуры – Веста».
В 2007 году работал заместителем генерального директора ЗАО ХК «Золотой колос» - директор ООО Управляющая компания «Приволжская продовольственная корпорация».
В 2007-2010 годах - глава администрации Советского района исполнительного комитета муниципального образования Казани.
В 2010 году работал заместителем руководителя исполнительного комитета муниципального образования Казани.
С 2010 года по январь 2014 года - руководитель исполнительного комитета муниципального образования Казани.
С 2014 года по апрель 2017 года Первый заместитель Премьер-министра Республики Татарстан
С 17 апреля 2017 года Премьер-министр Республики Татарстан.
Имеет государственные награды - медаль «За проведение Всероссийской переписи населения» (2002 год), медаль «В память 1000-летия Казани» (2005 год), медаль Республики Татарстан «За доблестный труд» (2009 год), Благодарность Президента Республики Татарстан (2013 год), медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2014), медаль ордена «За заслуги перед Республикой Татарстан» (2018), орден Почета (2019), орден Александра Невского (2022).
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
