Полшведкин Роман Викторович
Родился 24 августа 1976 года в поселке Приволье Кромского района Орловской области.
В 2001 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную лесотехническую академию имени С.М. Кирова, получив диплом по специальности «Экономика и управление на предприятиях лесного комплекса», в 2002 году прошел профессиональную переподготовку в Академии госслужбы Коми по специальности «Государственное и муниципальное управление».
Работал слесарем в ЗАО «Инженерный Экологический Центр «ГенЭко», снабженцем коммерческого отдела ТОО «Предприятие «Затон», отслужил два года во внутренних войсках МВД.
С 1997 года — старший лаборант-исследователь отдела геоинформационных систем и кадастров природных ресурсов Института биологии Коми научного центра УрО РАН. В этом же году и в течение трех лет являлся руководителем проекта по очистке нефтезагрязненных земель ЗАО «Инженерный Экологический Центр «ГенЭко».
С 1998 года — младший научный сотрудник отдела кадастров и мониторинга, научный сотрудник отдела биологических и водных ресурсов, начальник отдела Центра по устойчивому развитию РГУ «Научно-технический центр Автоматизированной геоинформационной кадастровой системы Республики Коми».
С 2012 года — директор ГБУ «Республиканский центр обеспечения функционирования особо охраняемых природных территорий и природопользования».
С ноября 2014 по февраль 2021 — министр природных ресурсов и охраны окружающей среды Коми, главный государственный инспектор республики в области охраны окружающей среды.
В сентябре 2022 года получил должность в Проектном офисе развития Арктики в Коми.
С февраля 2025 года - Министр природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Коми.
Автор и соавтор более 20 научных работ и публикаций в области кадастров природных ресурсов, восстановления нефтезагрязненных земель, развитии особо охраняемых природных территорий.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
