Мутко Виталий Леонтьевич
С 1977 по 1978 год - матрос-моторист на судах Ленинградского морского пассажирского порта и Управления Северо-Западного речного пароходства.
В 1987 году - окончил Ленинградский институт водного транспорта по специальности "судовые машины и механизмы".
В 1990 году - председатель Кировского районного Совета Народных Депутатов, с 1991 года - глава Администрации Кировского района.
С 1992 по 1996 год - заместитель мэра Санкт-Петербурга - председатель Комитета по социальным вопросам.
В 1999 году - окончил юридический факультет Санкт-Петербургского государственного университета. Кандидат экономических наук.
С 1997 по 2003 год - президент ЗАО "Футбольный клуб "Зенит".
С 2001 по 2003 год - президент Российской футбольной Премьер-Лиги.
С 2003 по 2008 год - работа в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации (представитель Правительства Санкт-Петербурга). Был председателем Комиссии по делам молодежи и спорту, членом Комитета по делам федерации и региональной политике и членом Комиссии по контролю за обеспечением деятельности Совета Федерации.
С 2005 по 2009 год - президент Российского футбольного союза.
В 2006 году - член Технического комитета и Комитета по развитию Международной федерации футбольных ассоциаций (ФИФА).
2009 год - избран в Исполком ФИФА.
С мая 2008 года - министр спорта, туризма и молодёжной политики Российской Федерации.
С мая 2012 года - министр спорта Российской Федерации.
С сентября 2015 по декабрь 2017 года - президент Российского футбольного союза.
С октября 2016 года - заместитель председателя Правительства Российской Федерации по вопросам спорта, туризма и молодёжной политики.
С 18.05.2018 года по 21.01.2020 года - заместитель председателя Правительства Российской Федерации по вопросам строительства и регионального развития.
С 28.01.2020 - генеральный директор АО «Дом.рф».
Вице-президент Федерации футбола Санкт-Петербурга, учредитель и президент Общественного благотворительного фонда по поддержке и развитию футбола в Санкт-Петербурге "Золотой пеликан", президент Специального Олимпийского комитета Санкт-Петербурга, проводящего соревнования спортсменов-инвалидов и призванного решать проблемы реабилитации лиц с врожденными интеллектуальными недостатками.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
