Романов Олег Сергеевич
Родился в 12 октября 1945 году.
В 1969 год окончил Ленинградский архитектурно-строительный институт. Специальность – «Архитектура», квалификация – «Архитектор». В 1987 год – присвоена степень кандидата архитектуры. В 1988 год – присвоено звание старшего научного сотрудника по специальности «Архитектура зданий и сооружений».
В 1970 г. – руководитель научно-экспериментальной архитектурной мастерской СКБ ЛИСИ.
С 1988 г. по 2001 г. – заведующий отделом экспериментального проектирования ЛенНИИТАГ.
С 2001г. – Директор ООО «АМР».
С 2005 г. – Генеральный директор ООО «СПБ ИА».
Общее количество проектов – более 100, из них осуществлено более 50. Опубликовано 23 научные работы из них наиболее значимая – книга «Форты Кронштадта». Преподавание в Архитектурно-строительном университете (СПб ГАСУ).
Заслуженный архитектор РФ, Почетный строитель СПб, Академик МААМ МО, президент Союза Архитекторов Санкт-Петербурга, вице-президент Союза Архитекторов России, заместитель Председателя Координационного Совета Творческих Союзов СПб, член Градостроительного Совета при Губернаторе СПб, член ИКОМОС, член Коллегии «ГАИП», член Правления «Национальной Палаты архитекторов», кандидат архитектуры, старший научный сотрудник.
Лауреат премии Правительства СПб. Обладатель Высшей национальной награды по архитектуре «Хрустальный Дедал», Лауреат «Гран-При и золотой медали «Интерарх-83», медали Союза Архитекторов России «За высокое зодческое мастерство им. В.И. Баженова», дипломов фестиваля «Зодчество» и смотра-конкурса «Архитектон».
Экспертная деятельность: член Научно-экспертного совета Комитета по охране памятников СПб, заместитель председателя Экспертно-консультационного комитета при Губернаторе СПб.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
