Лёвкин Сергей Иванович
Родился в 1961 году в городе Петропавловске Камчатской области.
В 1983 г. окончил Ленинградское высшее военное инженерное строительное Краснознаменное училище им. А.А. Комаровского по специальности строительство зданий и сооружений.
В 2005 году окончил заочное отделение Американского университета управления (American University of Business Administration) по специальности «Финансы», получив степень доктора менеджмента.
В 1983 - 1997 гг. работал на различных должностях в ОАО «ВСУМ» (Военно-строительное управление города Москвы) (начальник СМУ, начальник ПТО, главный инженер УНР, начальник УНР).
В 1998 - 2005 гг. - генеральный директор ОАО «ВСУМ».
В 2006 - 2007 гг. - руководитель Управления проектов и программ, начальник Управления по организации и развитию инфраструктуры особых экономических зон Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Министерства экономического развития РФ.
В 2007 - 2009 гг. - генеральный директор ОАО «Особые экономические зоны».
В 2010 г. - генеральный директор ООО «Столичная инвестиционная компания», директор по развитию компании «Кремакс-КОНКОР».
В декабре 2010 года на период осуществления мероприятий по реорганизации Департамента городского строительства города Москвы назначен исполняющим обязанности руководителя Департамента градостроительной политики города Москвы.
С апреля 2011 года – руководитель Департамента градостроительной политики города Москвы.
Действительный государственный советник города Москвы 1 класса
Почетный строитель России
Почетный строитель Москвы
Заслуженный строитель Российской Федерации
Награжден Орденом Почета
Отмечен Почетной грамотой Правительства Российской Федерации, Почетным знаком Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, знаком отличия «За безупречную службу городу Москве», Благодарностью Мэра Москвы
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
