Официальная публикация

С 1 июля 2026 года меняется методика расчета начальной (максимальной) цены контракта

С 1 июля 2026 года вступают в силу масштабные поправки к статье 22 Федерального закона №44, регламентирующей порядок определения и обоснования начальной (максимальной) цены контракта (НМЦК).


Поправки направлены на устранение многолетней проблемы — возможности заказчиков по собственному усмотрению отступать от приоритетного метода сопоставимых рыночных цен и использовать иные методы расчёта без надлежащего обоснования.

Наиболее радикальные изменения ожидают строительную отрасль. Минстрой России разработал проект приказа, который полностью заменяет действующий порядок определения НМЦК в строительстве (утверждённый Приказом Минстроя № 841/пр от 23.12.2019). Новый документ вводит следующие ключевые новеллы.1. Для всех этапов будут применяться унифицированные математические формулы.  Это исключит разночтения при учете индексов пересчета и коэффициентов.

  1. Актуальность сметы будет иметь ограничение. С момента утверждения проектно-сметной документации до даты расчета НМЦК должно пройти не более 9 месяцев. Использовать старые данные будет запрещено.
  2. Больше не придется выделять НДС в итоговом протоколе расчета цены. НМЦК станет единой для всех участников независимо от системы налогообложения.
  3. Заказчики будут обязаны утверждать протоколы определения цены в течение 60 календарных дней с момента завершения расчетов.
  4. Для контрактов с единственными подрядчиками формирование цены будет регламентировано – применяется проектно-сметный метод.
автор: Все о стройке, Высшая школа закупок
источник: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

Наземное метро в Петербурге будет привязано к пригородным поездам

В Петербурге планируется запустить наземное метро с опорой на шесть обкатанных линий тактового движения электричек.


Городские власти не намерены дожидаться глобальной перестройки всей транспортной сети – планируют запустить аналог московских центральных диаметров там, где техническая возможность есть уже сейчас, рассказал вице–губернатор Петербурга Кирилл Поляков.

В концепции развития Санкт–Петербургского железнодорожного узла, утверждённой Смольным совместно с правительством Ленобласти и ОАО "РЖД", предусматривается создание сразу двух диаметральных маршрутов. Первый свяжет Ораниенбаум и Белоостров через Пулково, Броневую, Пискарёвку и Сестрорецк. Второй тоже не обойдёт Пулково, и далее протянется через Волковскую и Девяткино, объединив Гатчину и Токсово.

"Проект технологически сложный. Мы не можем просто запустить поезда по щелчку пальцев, так как сталкиваемся с серьёзными инфраструктурными ограничениями. Главные из них — это обилие однопутных участков и колоссальный объём транзитных грузовых потоков, которые идут прямо через город из–за отсутствия внешних железнодорожных обходов Петербурга", — сказал Кирилл Поляков.

Согласно расчётам специалистов Октябрьской железной дороги, запуск двух внутригородских диаметров будет способствовать росту пассажиропотока к 2030 году до 142,4 млн человек в год. Владелец железнодорожной инфраструктуры намерен для реализации этих планов вывести грузовой транзит за пределы Петербурга. Предполагается два обхода: северо–восточный, протяжённостью 133,6 км, и юго–западный, длиной 73 км. Стоимость грузовых обходов — около 600 млрд рублей, однако пока источник финансирования не найден.

Согласно планам Северо–Западной пригородной пассажирской компании, в наземном петербургском метро появятся маршруты с 444 поездами в сутки с минимальным интервалом движения 10 минут. Переключение пассажирских потоков уже начинается. С июля этого года Московский вокзал перестанет быть точкой отправления пригородных поездов Московского и Волховстроевского направлений. Пригородные поезда будут уходить со станции Рыбацкое. Часть электричек примет Ладожский вокзал.

источник: АСН-инфо
автор: Деловой Петербург
Подписывайтесь на нас: