Даянов Рафаэль Маратович
Родился 30 декабря 1950 г. в Ленинграде.
В 1980 г. окончил Ленинградский институт живописи, скульптуры и архитектуры им. И.Е. Репина по специальности «архитектор-художник».
В 2007 г. окончил «Северо-Западную академию государственной службы», по специальности «Финансы и кредит».
С 1991 года Рафаэль Маратович руководит ООО «Архитектурное бюро «Литейная часть-91» . За время его руководства Архитектурное бюро стало одной из ведущих проектных организаций в Санкт-Петербурге и его пригородах по выполнению проектных работ по реставрации, реконструкции и приспособлению памятников архитектуры, а также и новому строительству.
Являясь грамотным, высококвалифицированным архитектором, он принимает непосредственное участие в проектировании и ведении авторского надзора на памятниках истории, культуры и архитектуры местного и федерального значения, проекты которых выполнялись в ООО «Архитектурное бюро «Литейная часть-91».
- Заслуженный строитель Российской Федерации;
- Почётный архитектор России;
- Почётный реставратор Санкт-Петербурга;
- Член Союза архитекторов России. Член Правления Санкт-Петербургского Союза архитекторов, председатель секции «Реконструкции и приспособлению памятников архитектуры»;
- Член Градостроительного Совета при Правительстве Санкт-Петербурга;
- Член Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга;
- Член Союза реставраторов Санкт-Петербурга и Союза строительных организаций и объединений;
- Член экспертного совета «Всемирного клуба Петербуржцев»;
- Профессор Международной Академии Архитектуры. (Московской отделение);
- Лауреат Президентской стипендии (творческие работники литературы, искусства и творческие союзы);
- Архитектор-художник, экономист.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
