Издания

Официальная публикация

Алпатов Сергей Николаевич
Изображение: https://www.metrotunnel.ru

Алпатов Сергей Николаевич

Дата рождения:
03.10.1957
Место работы:
СРО А «Подземдорстрой»
Должность:
Генеральный директор СРО А «Подземдорстрой»
Биография:

Алпатов Сергей Николаевич родился в Ленинграде 3 октября 1957 года.

В 1980 году окончил Горный институт им. Г. В. Плеханова по специальности «Строительство подземных сооружений и шахт».

В 1992 году получил диплом Межотраслевого института повышения квалификации и переподготовки кадров при Санкт-Петербургском университете экономики и финан-сов по специальности «Новые методы хозяйствования в условиях рынка».

В 1996 году окончил Международную Московскую финансово-банковскую школу по курсу «Основы банковского дела».

Прошел трудовой путь от мастера в СМУ-17 Ленметростроя до главного инженера Тоннельного отряда № 3 Ленметростроя, входил в состав Совета директоров Ленметростроя. Работал в должности генерального директора компании МГП «Метроспецстрой» и корпорации «Метро. Инвестиции. Строительство».

С 2009 года был избран генеральным директором СРО А «Объединение подземных строителей» – единственной в России специализированной саморегулируемой организации, объединяющей ведущие предприятия России в области проектирования тоннелей, метрополитенов, инженерных коммуникаций и других подземных сооружений различного назначения.

За годы работы под руководством С. Н. Алпатова СРО А «Объединение подземных строителей» завоевало репутацию надежной саморегулируемой организации, выполняющей все требования отраслевого законодательства. Помимо своих основных задач, СРО А «Объединение подземных строителей» ведет значительную общественную деятельность, направленную на популяризацию идеи комплексного освоения подземного пространства как основы формирования комфортной и безопасной городской среды.

С 2013 года входит в состав Совета директоров Объединения исследовательских центров подземного пространства мегаполисов (ACUUS) – международной организации, занимающейся вопросами комплексного развития городского подземного пространства. По инициативе С. Н. Алпатова при поддержке городского правительства в сентябре 2016 года в Санкт-Петербурге состоялась 15-я Всемирная Конференция ACUUS, участие в которой приняли специалисты из 34 стран мира.

В 2018 году СРО А «Объединение подземных строителей» переименовано в СРО А «Подземдорстрой» в связи с расширением специализации и увеличением числа членов.

Абрамов Валерий Вячеславович
Изображение: http://im7.kommersant.ru

Абрамов Валерий Вячеславович

Дата рождения:
05.01.1963
Место работы:
ЗАО «ВАД»
Должность:
Генеральный директор ЗАО «ВАД»

Сайт:
Телефон:
(812) 328-89-80
Биография:

Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру. 

Валерий Абрамов  занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др. 

В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати). 

Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные авто­мобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непо­средственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста. 

В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы­ компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными­ получились: 2013 год - компания получи­ла контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей. 

Сегодня основной объем работ компании обеспечивают­ за­­­ка­­зы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей. 

Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда. 

Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.

В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».

Редакция газеты «Строительный Еженедельник» и портала «АСН-инфо» ответственности за материалы, публикуемые в данных разделах, не несет.