Компания «Конт» корректирует бюджет проекта по возведению пассажирского причала для круизного флота в поселке Салми (Республика Карелия). Как сообщил директор компании Николай Кутузов, объем инвестиций может вырасти с изначально заявленных 150 млн до 220 млн рублей. Причина пересмотра — результаты инженерно-геологических изысканий, которые выявили необходимость строительства переходного моста от берега до причала, что ранее не учитывалось. Дополнительные расходы предварительно оцениваются в 70 млн рублей.
Изначально инвестор планировал начать строительство в конце лета — начале осени 2026 года, но сейчас сроки пересматриваются. Проект реализуется в рамках соглашения 2018 года, подписанного на ПМЭФ властями Ленинградской, Новгородской областей, Карелии, судоходной компанией «Инфофлот» и ООО «Конт». Компания уже построила шесть причалов в Ленобласти (в Старой Ладоге, Дубровке, Свирьстрое, Киришах, на острове Ореховый и у музея-заповедника «Прорыв блокады Ленинграда») и два — в Великом Новгороде (в деревне Грузино и у Новгородского кремля). Суммарные инвестиции в эти объекты составили 1,1 млрд рублей.
Ранее для Карелии рассматривалась площадка в Сортавале, но проект приостановлен из-за отсутствия моста для автобусов — власти региона включили строительство моста (взамен наплавного понтонного) в план на 2025–2030 годы с началом работ в 2028-м.
Глава Карелии Артур Парфенчиков сообщил, что в текущий навигационный сезон запланировано 136 круизных судозаходов (в прошлом году — 130). Туристический поток в регионе достиг 1,4 млн человек, что на 35% больше, чем годом ранее. Новая стоянка в Салми, по мнению коммерческого директора АО «Донинтурфлот» Елены Кугарьян, могла бы дополнить существующие маршруты разной длительности. Однако её востребованность зависит от наличия на берегу полноценного туристического продукта — экскурсий, логистики и объектов показа. Если инфраструктура будет развиваться синхронно, Салми может стать новой точкой притяжения на круизной карте Карелии.
По словам руководителя проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрия Арестова, строительство гидротехнического сооружения в этой локации требует причала с большим выносом от суши, что включает возведение переходного моста, свайного основания, опор, инженерных сетей и пассажирской инфраструктуры. Это увеличивает и стоимость, и сроки. Дополнительное давление оказывает рост индексов пересчета сметной документации Минстроя (с 20 января 2026 года применяется коэффициент 8,6 против 8,15 в 2025-м).
Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров выделил риски, связанные с несущей способностью грунтов, необходимостью берегоукрепления и защиты от волны и льда, затратами на подъезды, освещение и безопасность. По его оценке, фактическая стоимость может достичь 250 млн рублей. Кроме того, гидротехнические работы на Ладоге ограничены навигационным сезоном и погодой — любая задержка подготовительных работ может перенести строительство на следующий год.
Экономика проекта напрямую зависит от спроса круизных операторов. Салми пока уступает по узнаваемости Валааму, Сортавале или Рускеале, поэтому для судоходных компаний причал интересен скорее как дополнительный узел для разнообразия программ. «Сначала это могут быть тестовые заходы, отдельные рейсы, скоростной и малый флот, а уже потом регулярная работа крупных круизных теплоходов. Оператору нужна прогнозируемая логистика на берегу и коммерческое обоснование остановки», — резюмировал Бурмистров. Вопросы об актуальности открытия причала направлены также в компании «Водоходъ», «Мостурфлот», «Созвездие» и «Инфофлот».
