Белоусов Алексей Игоревич
В 1979 году окончил Ленинградское высшее военное инженерное училище связи. В 1986 году - Военную академию связи. Служил в Вооруженных Силах СССР преподавателем и научным сотрудником вуза. Кандидат технических наук, автор более 80 научных работ и изобретений в области теории управления и связи. В 2002 году окончил Международный банковский институт. В 2003 году - Санкт-Петербургский государственный университет (юридический факультет).
С 1990 по 1998 гг. работал руководителем ряда предприятий, специализирующихся на проектировании, строительстве и поставках технологического оборудования.
С 1998 по 2007 гг. и с 2009 по 2011 гг. - депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга. С 1999 по 2003 гг. был заместителем председателя Бюджетно-финансового комитета. Входил в Комиссию по экономике, промышленности и собственности, Комиссию по городскому хозяйству, строительству и землепользованию. Представлял интересы Законодательного Собрания Санкт-Петербурга в Инвестиционно-тендерной комиссии города. С момента ее образования и до 2007 года был заместителем председателя Комиссии по землепользованию и застройке. Являлся членом Наблюдательного Совета Фонда имущества СПб, был заместителем руководителя рабочей группы по проектному финансированию и концессионному инвестированию при Правительстве города.
6 апреля 2007 года решением Совета избран на должность генерального директора Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада». В апреле 2008 года был также избран вице-президентом и генеральным директором Саморегулируемой Ассоциации строителей Санкт-Петербурга, которая осенью 2008 года была реорганизована в НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга». С 2009 года также является вице-президентом НП «Объединение проектировщиков».
С 2010 по 2011 гг. - координатор Национального объединения строителей по СЗФО. В октябре 2011 года был избран координатором НОСТРОЙ по Санкт-Петербургу. С 2010 года также является официальным представителем Национального объединения проектировщиков по Ленинградской области.
С 2000 года президент Федерации художественной гимнастики Санкт-Петербурга. Под его руководством петербургская команда по художественной гимнастике пять раз становилась победителем Всемирной универсиады студентов, а в июне 2009 года был открыт единственный в России Детско-юношеский центр олимпийской подготовки по художественной гимнастике.
Вице-президент СРО Ассоциации «Объединение проектировщиков», член Совета НОСТРОЙ, член Санкт-Петербургского Английского клуба. Действительный государственный советник I класса. Имеет 5 государственных наград.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
