Орт Александр Иванович
В 1966 году поступил в Северо-Западный политехнический институт на специальность «инженер-механик». Совмещал учебу с работой ученика фрезеровщика на Ремонтно-механическом заводе № 8 Главленинградстроя. В 1975 году закончил обучение.
В 1976 г. перешел на работу в трест Ленгазтеплострой Главленинградинжстроя.
С 1980 по 1987 годы работал главным инженером и начальником УНР-303 треста Спецстрой Главленинградинжстрой.
С 1987 по 1996 г. работал в должности начальника УКС (управления капитального строительства) № 7, № 12, Инвестстроя-1, и Управления Строительства-1 ГлавУКСа Ленгорисполкома.
В 1996 г. назначен на должность заместителя председателя Комитета по строительству Санкт-Петербурга.
В 2002 г. переведен на работу в Комитет по градостроительству и архитектуре и назначен заместителем председателя Комитета – начальником Управления Государственного архитектурно-строительного надзора.
С 2004 по 2012 г. — начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга. Имеет классный чин «Действительный государственный советник Санкт-Петербурга 3-го класса».
В 2012 г. назначен председателем Комитета по качеству и безопасности при Координационном совете по развитию строительной отрасли в СЗФО.
В июле 2012 г. основал ООО «Негосударственный надзор и экспертиза» и по настоящее время занимает пост генерального директора.
Заслуженный строитель Российской Федерации, кандидат экономических наук, почетный академик РАН, член-корреспондент международной академии инвестиций и экономики строительства, международный эксперт-строитель, награжден почетным знаком «Строитель Санкт-Петербурга», с 2011 года – почетный гражданин России.
А.И. Орт имеет три патента на изобретения, является автором более 30 научных и методических работ.
Основные научно-методические работы:
2000 г. - «Инвестиционно-строительный комплекс Санкт-Петербурга: Проблемы и перспективы развития»
2001 г. - «Сборник организационно-правовых и нормативных документов в области строительства по Санкт-Петербургу»
2006 г - «Руководство по контролю качества строительно-монтажных работ».
Является профессором кафедры экономики СПб ГАСУ.
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
