Супрун Павел Геннадьевич
Родился 26 октября 1984 г. в ст. Роговской Тимашевского района Краснодарского края.
В 2007 г. окончил ГОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет» по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы», в 2018 г. – ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации» по программе магистратуры по направлению подготовки «Государственное и муниципальное управление».
В 2019 г. прошел профессиональную переподготовку в АНО ДПО «Современная научно-техническая академия» по программе «Промышленное и гражданское строительство».
В период 2004-2010 гг работал в организациях строительного и дорожного комплекса. Трудовую деятельность начал специалистом рабочих профессий: асфальтобетонщиком, мастером строительных и монтажных работ, инженером по ремонту и эксплуатации дорожного хозяйства. Позже занимал должность начальника отдела по ремонту и содержанию дорог, ведущего инженера по надзору за строительством управления строительно-монтажных работ.
В 2010-2012 гг работал на должностях руководящего состава муниципальной службы администрации муниципального образования Славянский район Краснодарского края, где прошел путь от заместителя начальника управления жизнеобеспечения, транспорта и связи до заместителя главы муниципального образования по вопросам ЖКХ, транспорта и связи.
Классный чин муниципальной службы – муниципальный советник 3 класса.
В 2012-2020 гг работал в коммерческих организациях и государственных учреждениях по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог: ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства», ГБУ Московской области «Мосавтодор», ГБУ «Севастопольский Автодор», ГБУ «Дирекция капитального строительства» (г. Севастополь). Принимал участие в качестве технического заказчика в строительстве главной автотранспортной артерии Крыма – трассы «Таврида» (маршрут Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь) (7 этап).
В период с ноября 2021 г. по октябрь 2022 г. занимался вопросами развития транспортной и инженерной инфраструктур туристских территорий АО «Корпорация Туризм. РФ».
17 октября 2022 г. назначен советником Губернатора Рязанской области.
14 ноября 2022 г. назначен на должность министра Правительства Рязанской области (министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области).
Распоряжением Губернатора Рязанской области от 22 октября 2024 г. № 397-рг назначен на должность заместителя Председателя Правительства Рязанской области – министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области.
Распоряжением Губернатора Рязанской области от 20 января 2026 г. № 9-рг назначен на должность заместителя Председателя Правительства Рязанской области.
Имеет ведомственные награды: благодарность Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Севастополя (2018 г.), благодарность руководителя Федерального дорожного агентства Росавтодор (2024 г.), благодарность Министра транспорта Российской Федерации (2025 г.).
Абрамов Валерий Вячеславович
Валерий Абрамов приехал поступать в Ленинградский политехнический институт из Тулы. Однако полученное образование в области экспериментальной ядерной физики ему не пригодилось, Валерий Абрамов получил второе высшее — по специальности "автомобильные дороги и аэродромы" в Архитектурно-строительном университете. И именно со строительством дорог связал свою карьеру.
Валерий Абрамов занимается благотворительностью, участвует в работе благотворительных общественных организаций "Спасение", "Солнечный луч", "Единение" и др.
В 2008 году имя Валерия Абрамова оказалось в списке петербургских владельцев автомобилей Aston Martin (один из семнадцати).
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов познакомились еще студентами Политеха и в начале 1990-х решили создать свой бизнес: заняться дорожным строительством. Поначалу из техники у них был "кусок грейдера и 2,5 катка", а первыми заказами стал ремонт дворов и территорий овощебаз. Но назвать компанию, зарегистрировав ее в 1994 году, сразу решили с амбицией — "Высококачественные автомобильные дороги" (ВАД). Компания быстро перешла непосредственно к дорогам — начала с ул. Матроса Железняка, а в 1998 году уже ремонтировала Невский пр. от пл. Восстания до Дворцового моста.
В 2000-м компания вышла за пределы Петербурга — в Карелию и Вологодскую область, а затем и на рынок Мурманска и Калининграда. Госзаказы компании резко выросли после кризиса. Если в 2009 году ЗАО "ВАД" заключило контрактов на 1,3 млрд рублей, то уже на следующий год — на 26 млрд рублей. Самыми удачными получились: 2013 год - компания получила контрактов на 55 млрд, в 2014 — на 79,8 млрд рублей. Самый крупный подряд прошлого года — реконструкция участка дороги М–20 в Ленинградской области за 13,5 млрд рублей.
Сегодня основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс. В петербургских тендерах подрядчик не участвовал 2 года, однако в 2015 году делает попытки вернутся на местный рынок. ЗАО "ВАД" подавало заявку на строительство обхода Красного Села за 3 млрд рублей, но контракт не получило. В сентябре компания Абрамова и Перевалова заявилась также на работы по строительству участка наб. Макарова за 5 млрд рублей.
Но Валерий Абрамов увлекается не только дорогами, но и автомобилями. В 2013 году он купил датский автозавод по производству суперкаров Zenvo, которые журналисты сравнивали с самолетами типа стелс и называли "чудом скандинавской автомобильной техники". Каждый автомобиль стоит по миллиону евро, и по плану каждый год будут производить всего 15 машин: эксклюзивность — одна из важных "фишек" бренда.
Занимал 78 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 10,87 млрд рублей.
В настоящее время - генеральный директор, совладелец ЗАО «ВАД».
